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BC5~BP5の愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]

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スバル レガシィツーリングワゴン
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仕様

エアロ
 フロント・「純正バンパー+STIリップスポイラー」→「ないる屋WRバンパー」→「ないる屋WRバンパー」→「S-CRAFT・WRバンパー」+特注ダクト追加

「K2GEARボンネットダクト・ベロカーボン」

 リア・「SYMS・リアガーニー」→「CYBER-R・3Dリアウイング」

足回り
 「SYMSスプリング/純正ビルシュタイン」→「STI/BILSTEIN車高調」→「coto sports TC for KONI車高調」

タイヤ
 ブリジストン・ポテンザRE050→ポテンザS001

ブレーキ
「STIパッド」→「STI/ブレンボ 6POT/2POTキャリパー・STIブレーキパッド」

ホイール
 「BBS・RG-R」→「AVS MODEL6」→「STI/BBS・RE」

シート
 「RECARO SP-X for IMPREZA」×3脚

マフラー
 「トラスト砲弾タイプ」→「STI・S402用」→「CYBER-R」

インタークーラー
 「HKS上置き・タイプR」

CPU
 「プローバ・アイフェル・アクセスポート」→「Tactrics OpenPortECU」(未使用)

ブローオフ
 「コトスポーツ」

フロントパイプ
 「CYBER-R」

スロットルコントローラー
 「ジアラ・スプリントブースター」

ヘッドライト
 「リベラル・イーグルアイ」→「CCFLイカリング」→「CCFLイカリング+LEDアンダーライン」

オーディオ
 「マッキントッシュ前期用」→「マッキントッシュ後期用」



「六台目」です。前車BG5/GT-B/MTが健康上の理由で運転するのが厳しくなったため仕方なく?購入。

5ATに興味もあったし。
シングルターボに戻ったしね。

3リッターも乗りましたが下が・・・
ターボの方が下からトルクがあって乗り易いし、燃費もいいので。

足回りは発売前に試乗したので納得済みです。

タイヤ自体の硬さ、ショックがバネに勝っているような部分はBG5のBspecに似てますね。
グレード2.0GT_spec.B_4WD(AT_2.0)
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
車歴BC5→BC5→BF5→BG5→BG5→BP5
車検日2020/08/02

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