＜'12年 スバルBRZ＞ 長年ホンダ車を乗り継いできましたが、適当なスポーツモデルが消滅したため、スバルに移行しました。 ハンドリングや動力性能を向上させるべく、自分の作業能力の範囲内で、弄って楽しんでいます。 街乗りの快適性は維持しつつ、全体のバランスを考慮しながらパーツを選択しています。 ＜ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2012年12月13日
＜'02年 シビック・タイプR(EP3)＞ ホンダオブザユーケー。 元々の完成度が高いので、足回りを無限製ショックに換装した以外は基本ノーマルで乗ってました。 歴代タイプRの中ではマイナーですが、速くて丈夫で使い勝手も良い隠れた名車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2016年06月23日
＜'98年 インテグラ・タイプR(98spec)＞ Ｈ12年2月～Ｈ25年3月まで足掛け13年乗りました。 ハイカムに入ると更に鋭さを増す回転…、レッドゾーンを越えても尚、澱みなく回るエンジン…、本当に良い車(良いエンジン)でした。 車齢12年を過ぎたころから経年劣化が目立ちはじめ、お金がかかるよ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年12月09日
＜'00年 S2000(AP1)＞ 250PS/8,300rpmの圧倒的な動力性能を期待したのですが…。レッドゾーン9000rpm～の超高回転型ユニットのため、低速はスカスカ。ピーキーなエンジン特性と足回りで、ドライバビリティは高くありませんでした。 狭いパワーバンドのキープのため、シフトチェンジ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年12月10日
＜'93年 ビート(PP1)＞ 通勤用の軽自動車を探しているうちに、｢ビート｣が欲しくなり、個人売買にて購入。 当初の目的を完全に逸脱し、趣味の車として活躍。 ｢オープンエアモータリング｣の楽しさはあったものの、660ccNAの動力性能では、如何ともし難く、その後｢ホンダ･エス｣購入に踏み切ること ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年12月10日
＜'91年 CR-X 1.5X＞ 学生時代に乗っていた愛車。｢SOHCデュアルキャブ｣仕様の廉価版。ホイールは当時流行した｢無限CF-48｣。 加速性能はプロパンタクシーにも劣る程でしたが、ワイドトレッド＆ショートホイールベースでコーナリング性能は高かったと思います。 毎晩｢峠｣に通い、運転の練習 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年12月10日
＜'86年 ワンダーシビック Si＞ ホンダ久々復活のツインカム｢ＺＣ型｣エンジンとボンネットフード上の｢パワーバルジ｣が特徴。 ＺＣエンジンは豪快な吹け上がりとフラットなトルク特性を併せ持つ名機。 極薄鉄板の軽量ボディで、加速は無敵だったものの、サビも凄かった。 「ボディの弱さ」と「プアなブレー ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年12月10日
