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今日は１１８ｄに乗ってドライブしてきました。
Z4をメンテナンスに出したら代車でディーラーさんが
貸して下さったのです。
乗ってみたら「こりゃ良いなー。」と感じたのでブログに書いています。

何がそんなに良かったのかというと
ディーゼルエンジンのトルクのつきが良くてとても走りやすかったのです。

時速100ｋｍ迄2500ｒｐｍ迄しか回していないし、
アクセルはジワリとしか踏んでいませんが、
日常的な速度域でのトルクのつきがとても良いのです。
エンジンを唸らせずにスルスルーっと滑らかに加速していきます。
ガソリンエンジンにない痛快な加速感で車体が軽く感じられます。
滑らかな加速感には多段化されたオートマの恩恵もあると思います。
100ｋｍでも静かに走れます。

コンパクトで取り回しやすく
後部座席も外見以上に窮屈さを感じさせず
ゆったりできて燃費も良い。
「実用的でこんなBMWもありだなー。」と
感心させられました。

明日にはお返しするので
室内を丁寧に掃除機かけて清掃しました。
ディーラーさんありがとうございました。

皆様は送りハンドル派ですかクロスハンドル派ですか？
ハンドル操作は普段意識しなくても
自然にやっていますよね。
自動車教習所ではクロスハンドルを
教習しているはずなので
皆様はクロスハンドルを実践していると思われます。

クロスハンドル
ハンドルを切る時に手を交差させる方法。
メリット
①一度にたくさんハンドルを切れる。
デメリット
①旋回中手を交差させている時の
　舵角修正が難しい。

送りハンドル
手を交差させずハンドルを回す方法。
メリット
①旋回中ハンドル操作に余裕ができる。
デメリット
①手数が多くなる。
②どこまで回したかわからなくなる。
③慣れが必要
と思います。

私が実践しているのは
予備動作付きの送りハンドルです。
メリット
①ハンドルをクロスさせずに舵角修正が簡単。
②早くたくさんハンドルが切れ手数が少ない。
③ハンドルを回した量が把握しやすい。
④逆の手順で迷わずニュートラルに戻すことができる。

予備動作付きの送りハンドル
右折時の例　（※ニュートラル　3時9時）
①旋回前、予め右手12時左手6時に持ち変える。
②ハンドルを切り始め180度左手12時でハンドルを右手に持ち替える。
③以降、180度毎に動作繰り返し
④ハンドル戻す時は元の手順でハンドルを回しニュートラル迄戻す。

180度毎に動作を繰り返すだけなので
動作はとてもシンプルです。
ハンドルを戻す時はハンドル復元力に頼らず
自分の操作でニュートラルまで戻します。
バリアブルスポーツステアリングは少ない舵角で
たくさんハンドルが切れるので
この予備動作付き送りハンドルと相性が良く楽に曲がれます。

まあ我流なので皆様にお勧めでするものでもありませんが
今一度どうやってハンドルを回しているのか
考えてみる切っ掛けになればと思います♪