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整備手帳

作業日：2014年8月23日

ＡＴオイルクーラー取付

Item: ＡＴオイルクーラー取付
Author: ゼロおやじ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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私のネイキッドはＡＴＦを交換しても高温時のＡＴのつながりがガツンとくるのでＡＴオイルクーラーを付けることにしました。ラジエタ―はキューブのをポチって流用しました。パイプ径がダイハツ純正パイプより若干大きいのですが力技でオケです。

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オイルの経路は純正クーラーを通過してＡＴに戻る途中にクーラーをかませました。冷間時にエンジンをかけて冷却水と同じ温度になる方がＡＴに戻る方の配管です。前から見て右の奥に行っている方のパイプがそうです。バッテリーを外した方が作業しやすいです。

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ナンバープレートの横が丁度いい塩梅にスペースがありここにラジエタ―を取り付けます。

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配管のジョイントは真鍮のジョイントパイプできっちりとジョイントします。純正の黒いパイプは熱いほうに使いました。

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完成間近です。このままではどう見てもハ虫類です。

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顔を付けていつものかわいい顔に戻りました。昔のハコスカのオイルクーラーをイメージしていたのですが、パイプの取りまわしが違うので思ったよりおとなしくなりました。これでＡＴの感じが良くなればいいです。

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2014年12月23日 10:22

ＡＴクーラーって効果大たと思います。

我が家の軽には、未装着ですが・・・

峠遊び用の２台には、装着済みです。

ＡＴＦって、１００℃くらい当たり前に成りますが・・・

クーラー装着後は、ブン回しても８０℃代です。

変速ショックに効果は、有りましたか？

我が家では、頻繁にＡＴＦを交換してます。

コメントへの返答

2014年12月23日 13:03

こんにちは、オイルクーラーの効果はありますね。ゴツンとした変速ショックがあきらかに少なくなりました。ＡＴＦの交換は効果大だと私も思います。エンジンがリビルトで元気がいいのですが、ＡＴは通算１２万Ｋｍ位走行なので次はＡＴの交換かと思っています。まわりは車を換えろといいます。

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