ポム爺のブログ一覧

今日は、休みです。

一ヶ月の実働時間が規定があり１５０～１９０時間と決まっています。

この範囲内では、残業手当等は一切出ないので今月は２日休みを取りました。

さて、昨日の夕立でＹ３３少々汚れていましたのでとりあえずはお決まりで、掃除から始めます。

掃除が済んでからカミさんをパート先に送るついでに給油を行う予定でしたので、

その前にスカッププレートを交換しました。

作業・・・と言う程のものでは有りません・・・。写真を撮る方が時間がかかった位です。

先日到着していた、Ｙ３３シーマのスカッププレートです。

こう言う部分でも車格の差を感じてしまいます。

シーマはこれが標準装備品ですからね・・・。セドグロはオプション部品です。

「じゃあシーマにすればいいじゃん！」となんとく聞こえてきそうな気がしますが・・・。

家ではＹ３３シーマは車庫証明がとれません・・・。Ｙ３３グロで限界なのです・・・。

給油後、左のドアミの交換にかかります。

Ｙ３３購入直後から、左のドアミの格納／引出が途中で止まる・・・。

と言う、日産車のによくあるトラブルに見舞われていました。

少し前に、同じ色の左のドアミを入手していましたが、動作不良・・・。

そこで、もう一つもう少しマシそうなミラーを入手しました。

色が、パールホワイトであったので、内部の動作部を組み替えました。

定電圧電源での動作テストは行っていましたが、車体への取り付け動作はさせていませんでした。

一気に組み替えました。

動作問題なし。

元のミラーに比べて小傷はありますが、又の機会でがわを組み替えようと考えています。

後は、リアドア左右共のカーテシ-ランプが点灯しない・・・。と言うトラブルが残っています。

先週カーテシ-ランプの電圧チェックを行いました。

カーテシ-ランプの電球の端子間の電圧が７．５ｖ・・・？何じゃこれは・・・？

カーテシ-の＋とシャーシグランドとの間の電圧が１２．５ｖ！？

どうも、カーテシ-のランプのグランドが浮いているようです。（シャーシグランドに落ちていない）

ドアミの交換の際に助手席のパワーウンドスイッチの中に１２ｖとＧＮＤラインが存在することが分かりましたので

このＧＮＤを落とせば、カーテシ-は点灯すると思っています。

これは、明日以降の作業と考えています。

Ｚ２０ソアラは、セルモータの動作が要領不足でリレー動作でバッ直で動作させていました。

ＣＦ４アコードは、ドアロックがロックは出来るけれど解錠出来ない、とＥＰＳが異常が起こりました。

２０年を超えると、やはり電装系が弱るのでしょうね・・・。

Ｙ３３にアーシングする必要があるように感じます。

それでは、このへんで・・・。