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ふっ、クローズドループの悩み解決したぜぃ！

まだ軽くしか試してないけど、明日もっと詰めてみよう。



クローズドループの罠を逆手に取った技を使い、
スロットル補正弄らなくても、とてもとても調子よくなりましたよ(*´∀｀)

今までの経験って大事だな～と思った。


完璧に解決するわけでは無いけど、
普通調子良く問題ないレベルにはなると思う。









やり方教えて欲しい？

　　
　　　　∧＿∧
　　O､（　´∀｀）O　やだよー！
　　ﾉ, ）　　　　ノ ヽ
　ん､/　　っ　ヽ_､_,ゝ
　　（＿ノ　ヽ＿）







そして画像は特に意味はない。
おととしのハチキン画像見返してたら、珍しい2ショットだと思っただけｗｗ





頭から離れねぇええええ
ブヒッブッヒイイイイイイィィィィィィ
↓

クローズドループ使って通勤してみた。

アクセル一定で走ってると、A/Fが良い数字になるよ。便利な世の中ですねｗｗ



ピンク号もそうですが基本街乗り領域は、
「薄すぎるよりちょっと濃ければ燃費悪いだけで他に影響ないから良くね？」って考えでマップ作ってたので、
全体的に濃い目のマップになってます。
と言っても、ぬるぽ号はそこそこ頑張って薄くはしましたが。。。

ちょい踏みってあまり安定しないのもあって濃い目にしてますが、
逆に少し踏み込んだころ（アクセル開度１５％以上くらい？）はA/Fが安定するので、ちゃんとA/F詰めてます。


そんなマップでクローズドループ使うと不具合フィーバーorz



ちょい踏みで普通に走ってると薄い方向に補正がかかる。
↓
その状態でアクセル踏み込む
↓
補正が間に合わなくて激リーン＼(^o^)／ｵﾜﾀ

空吹かし＆ヒールトゥーがやりにくい状況になってます。
車がドンって進む感じもかなり軽減。


マップで詰めるよりも、感じ的にはスロットル補正効かせれば対応出来そうな感じ。




ピンク号はα-N+圧力補正ですが、
負圧０付近の安定しない部分はかなり薄めにセットして、
空吹かし＆ヒールトゥーで使う部分は思いっきりスロットル補正効かせてるので、
それに似た感じかも。

と言っても、フィードバック効いてる分濃くするくらいだから、ピンク号よりは全然大した数字じゃないと思いますが。


　　
　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
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|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　という自分用のメモだったとサ
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|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
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────────(~～ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝ 　




今ソフト開いてみたけど、
Ｅ８ってスロットル補正いじるところ多くてどれを触れば良いのかわからねぇｗｗｗｗ

茶毛さん教えて下さい愛してまｓ（ｒｙ


そして画像は特に意味はない。




これが頭から離れねぇ・・・
↓

題名の通り、AIMのステー作った。
なかなかカッコイイよ(*´３｀)


取り付け位置が正確に決まってないので、穴をたくさん空けておいた。

手で押さえて仮合わせしたけど、ちょっと揺れるかな～？。
ビスで留めても揺れるようなら、またその時考えよう。






で、
E8のファームアップをやり直してみた。
やっぱり一度やったのと同じバージョンだった。

でも、

クローズドループできるようになった！！！

ε＝　＼＿○ノ　ヒャッホーウ!!!


今までの苦労はなんだったのかorz
まぁ出来たから良いや。。。

みなさんお騒がせしました(´；ω；`)






アイドリング域をわざと濃い目のマップにしたら、
少したったらちゃんと補正してくれてる♪

でも、、、
補正量が多ければ多いほど、アクセル開けたときにフィーリング悪い。
どうやら少しの間は補正が効きっぱなしになるみたい。

アイドリングでは使わないほうが良いのかな～。



Low RPM Limitをアイドリングで使う回転にしちゃってますが、
もしかしてこれって少し高めにしておくものかな～？
で、Idle RPM Belowってやついじるのかな？？

単語がわからないのでエキサイト大先生に聞いたところ、
below=以下って書いてありました。
アイドリングで使うのはこの回転以下にしろってことかな。

今取り説みたら、LowRPMのところになんだか詳しく書いてあるっぽい。


まだ１０分ほど遊んだだけなので、
毎日触って色々実験してみます( ´３｀)

ハルテックの配線小細工して、アナログ入力の１を使えるようにした。
問題なく使えました。

が、、、、、
クローズドループは相変わらずダメでしたorz

なんでエンジン止まるんだよほんと(´；ω；`)
他に設定なんてねーよ(´；ω；`)

ファーム入れなおししたら直るとかあるんかなぁ。。。
もしくは、A/F計を違うのに交換していけるかな？





落ちついたとこで、ＡＩＭの配線を仮に接続してみた。
あっけなく作動確認完了♪
普通に表示した(*´３｀)


メーターの取り付けを考えたら、
純正のウインカーのライトが見える位置＆ハンドルに隠れない事を考慮したら、
画像の場所になった。

ステーの採寸したので、近いうちにレーザーで製作しよっと♪

今日は会社のコンプレッサーのオイル交換をした。
抜いて入れるだけだとは思ってたけど、一応説明書読みながら作業。


全部抜いてから、短時間動かしてまた抜けって書いてある。


３秒くらい電源いれて、その後オイルクーラーのドレン開けたら・・・


プシャーーーーー

オイル噴出しやがった。・゜・(/Д`)・゜・。


しかもその勢いでオイル抜いてたプラ箱落下して、盛大にオイルぶちまけるし、
もうね、心折れたorz


せっかく綺麗にやろうとしたのにオイルまみれだよ(´；ω；`)


画像はぶちまける直前ですｗｗｗ




なんだか疲れた。。。



これマジパネェｗｗｗｗｗｗｗ
↓