あば９のブログ一覧

でましたね。

18インチ仕様限定900台ってことはエボ9までと同様と思いきや
いつでも買える17インチ仕様はエアコン付けられないと・・・

つまり18インチ仕様がGSRで17インチがモータースポーツベースってことね。
その場合タイヤ総幅規制はどっちが採用になるんでしょうか？

18インチは245で17インチは235だから、18インチが基準になると255/40R18?

18インチは1450kg
17インチが1430kgってのもどっちが基準？

燃料タンク係数引くと1380kgくらいが基準重量になるんじゃろか？

左右フルバケにして2名乗車変更したら1350kgくらいになんないかな・・・

でみんな、買うの？

なんと！




サイバーエボがああああ！



富士　41秒台！


フォーミュラかよっ！


さて3ショットは誰でしょう？


この記事は、サイバーエボ、FSWで市販車最速タイムをマーク について書いています。

さて、オフシーズンに色々とサーキットを走りこんだのですが
（筑波と富士だけやん・・・）

私の車両、アフターパーツの空力付加物がありません。
というかそこまで手を入れられなかった・・・（汗）

ディフューザーやＧＴウィングないけどどんなもんじゃ？
ってことになってしまいました。


実はランエボ5RSで遥か昔に筑波を走ったときも
ジムカーナ仕様だったのでリアウイングはありませんでした。
2ヘアのブレーキングで簡単に回っちゃった記憶があります。
でも3秒2がでてました。
その後土屋圭一プロに運転してもらって0秒台が出てしまったので
なんだエアロいらないじゃんって・・・

ただここから先、エアロについても吟味しなければと感じています。

ランエボで富士52秒台で走る友人には
ディフューザーでラップタイムが1秒上がりますといわれてしまいましたし
筑波で分切りする方々の車両は本当によく考えられていると思います。

最近の欧州車、アウディ、ＢＭＷ、ＶＷ・・・フロアのフラット化がすさまじいです。
目指しているのは燃費や静粛性ではないのですが
大いに参考にしたいですね。

写真は日本が誇るセルシオの下回り。ネットで拾いました。
こんなの覗くのはオタク以外の何者でもないね（笑）

新型Zが発表されましたね。

どうしてニスモフェスの翌日なんだろう・・・

Z33の時はゴーンさん自らハンドルを握って登場してたんですけどね。

ひととおり日産のサイトを見てみました。


パワーアップ歓迎
ショートホイールベース歓迎
タイヤ大径化一部歓迎
最小回転半径5.0m（ただし18インチ仕様）


しかし、一番軽い廉価版グレードで既に1480kg、燃料タンクは72Lだから・・・
1400kg切れませんな・・・（何が？笑）

でもシートをフルバケットにするくらいしか削れるとこないな・・・
元々2名乗車だしなあ・・・ロールケージいれたら相殺されちゃうな。

こんな妄想みんなしてるかな？（大笑）

シフトダウン時に回転を自動で合わせてくれるシステムがついたみたいですが
シフトロックドリできないのか？
D1GPますます出にくくなっちゃうじゃないか・・・

タイヤ幅広になるのは歓迎なんだけど外径680mmとな・・・
たぶん2本積むのがやっとかと・・・

サイドブレーキが助手席側から生えています・・・
輸出モデルも同じでしょう・・・北米優先か。

19インチホイールはまたまたレイズですね。

うーん、ジムカーナ使えなさそう・・・・


早く軽量版のRSバージョン出してくれ！頼む！

なんとイギリスモデル逆輸入されるらしいですね。

河口まなぶさんのXaCarの記事は発売当時よく読みました。
個人的にはディーゼル仕様のほうが興味あるんですがね。

日本仕様の4ドアよりハッチバックな欧州仕様のほうがタイプRらしいと感じるのは僕だけ？

ジムカーナで使用することを考えると公認にはならないだろうけどSA車両にしたらなかなかいいんじゃないかと思います。

やっぱり全長の短いホットハッチは魅力的なんですよね。







あと新型Zね。FDには勝てないだろうけどもはやFRは瀕死なので頑張ってほしい。

デミオもプチ盛り上がりそうなので来年はちょっと楽しみ、、、


この記事は、欧州「シビック TYPE R」を日本で、来春発売（今日のブログは長いっすよ、マジで） について書いています。