あば９のブログ一覧

誤字ではありません。
North Starさんの記事を見て直感したこと。

以下引用・・・

《・・・昨今のコンパクトカー人気は、ユーザーの目線でいえば「コンパクトカーを求めている」のではないということ。周りが肥大化しているために現在は「使いやすい車種がコンパクトカーと呼ばれている」だけのことで、15年前と同じように"使いやすいサイズ"の車種を選んでいるだけ、と言えるのではないでしょうか・・・》

的確な指摘ありがとうございます・・・
要するに排気量が小さいだけでちっちゃくないんだよ。
1300なのに、こんなに広いっ！って大きくなってんだから当たり前だわな。
ちっちゃいシティと小回りを競うのは根本的に間違いなんだよおおお！

エンジン性能は飛躍的に向上しているはずなのに、その恩恵が太ったボディを軽快に走らせる方向に向いているわけですね。

ユーザーにとってインパクトのあるクルマが売れてるって訳だね。
実用性でのインパクトではなくて
走る方向へインパクト出して欲しいのは・・・もはや元暴走系こだわりヤジオのみかもしれん・・・


この記事は、コンパクトカー について書いています。

anzuさんも注目のゴルフGT TSI
おなじようなエンジン、初代のマーチにありましたよね。
韋駄天スターレットといい勝負だった気がします。
VWのはどこが革新的なんでしょうか？

ゴルフGT TSI、1.4Lで1410kgのクルマってのがミソですね。
燃費のみならず、自動車税がコンパクトカー並でBセグメントの車格。
売れそうな気がします。

でも、日本のオヤジ連中、クルマ見ると必ず「これ排気量いくつ？」って聞く輩が少なくありません。
果たしてそんなオヤジ連中に、このあたらしいコンセプトが受けるのか？

日産のコンパクトカーの代表たるマーチですが
現行マーチのシャーシーは実に多くの車種と共用されています。
ノート、キューブ、ティーダ、シルフィ・・・とどんどん大きくなります。
VWと同じような作り込みはなされているのでしょうか？
こういうの実は車体下から見ると嬉しくなったり悲しくなったり・・・

つづく・・・ってまたかよ、おい。


この記事は、ゴルフGT TSI について書いています。

私は自他共に認めるジムカーナ屋です。
かなりはまっています。
使っている車はランサーエボリューション９RS。
一番改造範囲の狭いN車両ですが、それでもかなりの改造をしています。

ブッシュ交換、足回り交換、ブレーキパッド交換、クラッチ交換、前後機械式LSD、ファイナルギア交換、ステアリング交換、シート＆レール交換、２名乗車変更、ロールケージ、アライメント、スタビライザー、ホイール＆タイヤ、エンジン・ミッション・デフオイル、・・・・・

はい、これでやっとスタート地点です。これからライバルと戦えるようにセッティングをしなければなりません。腕も磨かなければなりません。

でも本当にここまでしないと楽しめないのでしょうか？

つづく・・・

すごい雨でした。台風一過、ポカポカ陽気にエボをしまいに行きました。
どうもフロントLSDが終わっているようです。
方輪ジャッキアップしてタイヤを回してみるとスイスイ・・・
ＯＨにはうってつけの時期なんで来年に向けてやりたかったことをやってしまおうかと画策しています。

面一と書いてツライチ・・・
エボワゴン、新車フェンダー引っ張り耳折り・・・
10Ｊ-18に265/35Ｒ18ですわ。
ある意味つらい値・・・