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筑波サーキットでの練習会

GAMs練習会のお手伝いをしてきました。
インストラクター役なんですが、主催者を反映してか4WDの生徒さんは3台・・・

まあ私的には３台でも十分すぎるくらいだったのが正直なところ。

エボ３GSR、トミマキGSR、インプ丸目の競技車両を運転させていただきました。

（１）
個人的に一番苦労したのはエボ3・・・
なんとフルノーマル・・・いやマフラーくらい替わっていたかな？

初めてのジムカーナだったらしく、とりあえずアクセル踏めるように隣に乗せて
全開走行、ABS効きまくりですが構わず行っちゃいました・・・

ABSが効きまくりでサイドがじぇんじぇん効かない！
それでもクルマのコンパクトさからジムカーナするにはちょうどいい大きさ。
今風のチューニングしてあげて、タイヤ大きくしたら十分戦闘力あるなこりゃってサイズです。なかなか希少な経験でした。

エンジンルームを開けABSをカットしてあげたら、ブレーキングポイントがどんどん先になり、ぐんぐん踏めるようになりました。
ある意味一番成長されたかも・・・


（２）
次に苦労したのはトミマキGSR、ご存知AYC車両です。
ブーコンもついていてそれなりにメーターも付いていたサーキット車両
某CC-Xとかいうのが付いていてかなり前勝ちでした。
こーいうのはトレーニングになかなかいいんですよ。
WINMAXだとGF5新品＋GR1って感じ。

ハイスピード区間が楽しいのかなと思っていたら、オーナーはターンがしたいと・・・なんでも某神奈川戦でコテンパンだったとか・・・
初めて参加するにいきなり神奈川って・・・まさにツボにはまった感じ？（笑）

AYC車両はよく曲がるので感動（ただし違和感あり）
サイドは良く効くのだが、AYCを作動させないコツがあるようです。
単純に一発もののターンだと、ヨーをこちらで作ってからサイド引くと上手くいくようです。
ただ８の字みたいなセクションだと、なかなか連続ワザが上手くいかない。
ターンした後もLSDがリヤにないので煙モクモクで前に進まない感じ。
ただサーキットコースだとあのデバイスはむちゃくちゃ有効な気がします。
ABSも進化していて、よりきめ細かい作動が実感できました。
ただカットの仕方がわからなくて残念だった。

（３）
一番勉強になった丸目インプ

とにかくストール！
どうなってんじゃいってくらい立ち上がらない・・・
ありゃ半クラ使いたくなるわい・・・
オーナーの方はかなり慣れていて元気良くターンしていました。

解ったのはインプはケツが流れたあと、アクセルでコントロールできる幅が広い。
オーナーの方もハンドル切る前にサイド引いてケツをロックさせてからアクセルでヨーをコントロールしている感じ。

前半をハンドルで、後半をアクセルでターンするように、
パイロンはドアの横、いわゆるドアターンをするようにとアドバイス
オーナーさんは一皮剥けたようです。

しかし丸目って・・・いい勉強になるかもです。
インプに乗ってみたくなりました。練習だけ（笑）


合間に私の車両をミドルなチャレンジャーの方とかNSXな方に運転してもらったりしました。
概ね乗りやすいと好評でしたが、主催者様は乗ってくれませんでした。

曰く「４駆はわかんね」・・・

メカの方も曰く「こんな暴力的なクルマに乗ってしまうと後がないですよ」

そーいうもんかなあ・・・？
世の中に色々な駆動方式があるんだから味わってもらったほうが楽しいと思うんだけどなあ・・・

4WDな方は究極なグルメなのかもしれません（笑）

しかしJAF関東にいるクルマ達はどれもよくできています。
パッと乗って違和感なく帰ってこられる車両ばかりだと思います。
なかなか稀有な体験をしているのを実感しました。