あば９のブログ一覧

ボルボV50いいね。

でも小沢コージさんの記事からはV50の魅力は燃費性能しか伝わってこないのでちょっと残念。
ルノー・コレオスのレポートはなかなかよかったんだけど・・・

フレディーさんのVW 1.4TSIも燃費性能秀逸な訳で
みんからの企画でエコラリーもやってたり・・・

燃費性能をミッションで稼ぎ出す最近の傾向は
ルマンでディーゼル車が優勝することからも明らかかな・・・

多段階ATが高級車に搭載されてさもスムースな様に書かれているけど
じゃあCVTのほうがエライんじゃないのって思います。
コストの問題で多段階ATは高級車でないとなかなか積めないでしょうね。
VWのミッションはその辺りを非常にいいバランスでクリアしているんでしょう。
ボルボV50のミッションも驚異的です。

回らなくてもトルクさえ太ければミッションがなんとかしてくれる。
高回転でパワーを追求してきたエンジンはもう時代に合わないんでしょうね。
CO2排出量多くなるもんな・・・

ホンダS2000、サニーのA型、いやRB26でもいい、回るエンジンを追求する流れは絶ってはいけない気がするんですが・・・

電気モーターが究極の出力特性を備えているのは解った。
でも電気は何かを燃やして作ってるんでしょ？
CO2排出量だけで議論するのはどこかおかしい気がする・・・





この記事は、遭遇！ について書いています。

フルバケットシートでお世話になっているイーストベアースポーツさんです。

なんと！私のご紹介をいただきました。
ありがとうございます！

実はスカイラインでも使っているSIGMAというシート、非常に使いやすいものです。

本格的な座りシロ？が深いものに比べると、多少座りシロが浅い感じがするかもしれませんが、
我々の様にナンバー付きで自走する競技車両にとってはデイリーユースの良さもポイントで
そのあたりがバランスよくできていると思います。

とてもこだわりを持って作られている商品です。
その辺りココで読んでいただければ・・・


ランサーではSIGMAのⅢLとⅡLを使っています。
背もたれの角度が異なるんですが、サーキット走行時とジムカーナ時と使い分けています。
サーキットでは寝かせ気味、ジムカーナでは立ち気味を試しています。

スカイラインは少しタイトなⅡを使っています。
国際サーキットでの横Gに耐えうる剛性があります。



ランサーではエボ8以来、もう5年も使っているのですが、ちっともヘタリません・・・
交換に行けないんだよな・・・（汗）


画像を提供していただいたのはアナ駆動さんです。
いつもありがとうございます。
そっただこと知らねって言ってたべじゃ～（笑）

コース作成も担当しました。

浅間台らしく、かつ今までと違うコース作りをしようと考えて作りました。

前半はイオックスを意識したかな。

ゴール前は昨年の全日本浅間台を意識しています。

あとは外周左右でイケイケ

晴れてよかった、、、(^-^;


概ね好評でしたがパワー勝負な感も少しあり、、、ただ勝負は僅差で決まり、駆動方式別のタイム差もそんなに出なかったと思います。

試走しつつオフィシャルのお手伝いしつつテストこなしましたがニューアイテム投入するも全域でプラスとなるわけでもなく、、、課題を残しました。

うーん悩まないで次に行きたかっんだけどなあ、、、
やることたくさんできてしまいました（涙）

スタートとゴールが同じ為、一台走行しかできないからよく見られる。

ギャラリースタンドが土手の上からなので安全である。
さるくらは他に場所ないだけな、、、（笑）

思えば浅間台も関越も四角形のどの辺からも観戦できるし、高い位置からの観戦は安全に迫力のある動きをまじかで見られる訳で、、、でもトイレ不自由で食堂もないしパドックも狭い。

一方サーキットはトイレが綺麗で舗装もきれいで過ごしやすい。レストランのみならず遊園地やホテルまであると家族連れには好条件

ただその広さがギャラリーに見えにくく、迫力が伝わりにくいわけで、、、


皆様のお好みはどっち？

iMIEVってなんて読むんだ？

愛見栄ブーか？（笑）

クラス区分は1400cc以下の、、、てかエンジンないな。

後輪駆動クラスなのか？

競技場に持ち込める充電量は20KAまでとか決めないといけないのか？

電気自動車クラス面白いかも(^-^;