WAKO'SのDIESEL-2でDPF洗浄

先日、ついにDPFランプが点灯。エンジンが2000回転までしか回らないよう制御が入った。
これじゃ肝心な時に加速できないし高速にも乗れない。
ということでディーラーに持ち込み、強制燃焼を実施。その後はランプも消え、3ヶ月ぐらいは落ち着いていたが‥

先日またDPFランプが点灯！でもすぐ消えた。

…ということは、またすぐ点灯する可能性もあるだろう。自分でメンテナンスする方法はないかと色々と調べた結果、WAKO'SのDIESEL-2を使って洗浄する方法を選択。

付属の施工要領書はパジェロの事が書いていないので、こちらの内容は参考として作業を進める。

本来であれば、洗浄前と洗浄後の状態を確認するためにPM体積状況を推測する DPF差圧を確認して作業するのだが…専用の治具が必要。

代替になるのではと思い、試しにODB2 BluetoothとスマホアプリのTorque ProやCar Scannerを使ってみた。

残念ながら、DPFに関する項目がことごとく読まない。
あきらめて、取り敢えず洗浄してみることに。
※いずれ分かったらやるということで…

エンジンが冷えた状態で、下に潜ってDPF洗浄装置を確認する。
DIESEL-2を投入するのは、メンテナンスの口や差圧パイプ、それがダメならセンサーを外して…とのこと。
差圧パイプはわかったので、エンジン側から投入する。

ナットは焼けて錆びついて固まっていたのでスパナ＆ハンマーで回し、差圧パイプを外す。
差圧パイプにDIESEL-2に取り付けたチューブを差し込み、中身が飛び出さないようウェスで塞ぐ。

よーく振ってから、一本丸々使い切るまで注入。

差圧パイプをもとに戻したら、アイドリング開始。しばらくした後に強制燃焼‥は点検装置がないからできないので、2,3時間ほど高速道路を走ってきた。

その後、DPFランプも付く事無く2週間以上経過しているが‥
今の所は効果があった、ということにしておく(汗
ということで、完了(笑)！

おまけ
Torque ProのDPF各値の様子。全てNo data receivedになっている。
他は結構読めているのだから、拾ってきているECUからのアドレスが違うとか、三菱が変な事して読めないようにしているか…まあ気持ちはわかるけど。

どうにかパジェロのODB2とTorque Pro等でDPF差圧を計測できないものか。
マツダ車は色々とできるようですが、パジェロでやっている方が見つからない。

パジェロ乗りさんからのアドバイス、待ってます(苦笑)