吸気効率

山賊Vのキャブレターを洗浄するのにエアクリーナーボックスを取り外している時に少し考えました。
山賊Ｖのエアボックスの吸気口は1番の様になっています。
雨水混入防止などの観点からかほとんどの純正ボックスはダクト形状です。

ダクトを取り外すと2番の様になっています。

４番はホンダＣＢ１３００ＳＦ用のTSR製エアインテークファンネルと言う部品です。
ダクトを取っ払いファンネル状の吸気口で吸気効率を良くしようと言う部品です。
２番と４番を見比べると良く似ていると思います。
この時点で山賊Ｖの吸気口の形は悪くないと判断できます。

問題は？
中です。
２番を目を凝らして良く見るとフィルター半分くらいまでパイプ状になっています。
吸入音低減などの目的だとは思います。
このパイプ部分が少なからず吸入効率を低下させていると思われる。
３番はヤマハ　ＸＪＲ１３００の純正ボックスの吸気口です。
こちらもフィルター中央付近までパイプ状になっています。
ＸＪＲ１３００もｎｏｊｉｍａからパワーアップキットとしてエアインテークファンネルと同形状のものが発売されています。

と、言う事は・・・。
やはり山賊Vもフィルター中央まであるパイプ。
コレが問題です。
１番のダクトを取り払い。
フィルター中央まであるパイプを取り除くことが出来れば吸気効率が上がるはずです。
これだけでパワーアップにはつながらないと思います。
しかし、
パワーアップと言うよりは吸入空気の抵抗が低減する為、エンジンの吹け上がり・アクセルレスポンスが良くなると考えられる。

このパイプ。ＸＪＲ１３００はプラですが、山賊Ｖは金属なんです。
しかもフィルターとくっついている。
取れるのかな～。
やってみる価値はあると思います。