ホットワイヤー＆トルクマスター

山賊Ｖのエンジンのかかりが最悪です。
どんだけセルを回してもかかりゃしない
なので・・・。
セルを回す少し前にキャブレターにパーツクリーナーを吹き付けると言う
荒業を使いました。
この方法だとかかるんですよね。
冷感時のかかりが最悪なんです。
エンジンが暖まってしまえば１発始動するのに。

何がいけないのかわからない。

この山賊Ｖ。買った時からノロジーのホットワイヤーが付いていました。
しかもスパークプラグも専用のトルクマスター。
ネットを見ると「ノロジーのホットワイヤーとトルクマスターに換えてからかかりが良くなった。」
と言う書き込みを良く目にした。
しかし、中には「トルクマスターは冷感時は最悪。イリジウムに換えたらかかりが良くなった。」
と言う書き込みも。
正直、僕も今の段階でこの点火系が良いのか悪いのかわからない。
プラグ先端の形状を見ると、
イリジウムの方が理にかなっている様な気がする。
トルクマスターはスパークさせる所を特定せず外周のどこでもよいからスパークさせる。
その為、電極の劣化も起こりにくく半永久的に使えると言う事だろう。
ただ、プラグ自体ではスパークが強いわけではないだろう。
スパークはホットワイヤーで強化している前提での使用になる。
イリジウムや一般のプラグの様に一極集中の方が始動性も良い様に思えるのだが。

１度、イリジウムに換えてみるとわかるかもしれないんだろうけど
その為だけにイリジウムを買うのは高すぎる。