ハルポン’ｓのブログ一覧

ヘッドガスケットを薄い物に変更したので、 ハイカムも入れてみました。 クリッピングポイント製のノーマルヘッド用です。 実は、交換するのに、 タペットスクリューを緩めないといけないので、 後で再調整やら面倒臭くて中々手が出ませんでした。 そんな時に、ヨシムラの古いブログにタペットを押せば良いと ...
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台湾製のボアアップキットに入っていたヘッドガスケットは、分厚いやつでした。 タイカブ用のガスケットが0.8mm位で使えるらしいので、交換です。 50ccから80ccになってパワフルですが、 ガスケットが分厚いから圧縮比が低くなっている気がして、 薄くしたら圧縮比が上がってもう少しパワフルになる ...
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そろそろ乗れる様にしたいので、 ハンドルスイッチやライトに合わせて、 配線の加工を始めました。 よく、カブのカスタムで配線をハンドルの中に通したりしているのもありますが、 僕はしません。 基本的にはかわらず、 長さの変更と、 キボシ端子をカプラーへ変更します。
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最初はホームセンターのL字アングルで出来るだろうと安易に考えていたカウルステー。 結局、以使うかわからないけど、取り敢えず以前に買ってあった、ダブルシート用のステーをカットして作成。 でも、良い感じに出来てきた。
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まだ配線の処理が出来ていないので 確認とイメージの為にメーターを仮合わせしてみた。 ピッタリです。 下を覗き込むと、メーターケーブルが干渉しそうな気もするが・・・ 考えてみたら、トップブリッジを加工して 15mmほど下げているんだった。 その分、クリアランスが狭くなっているんだ。 そう言え ...
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やっとここまで出来た。 メーターステーもバッチリ。 メーターの取り付けは問題ないはず。 でも、キーシリンダーとハンドルスイッチ。 それに、配線をなんとかしないと・・・ まだまだエンジンはかからない。
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後ろから見ると・・・ スタンダード用のレッグシールドを取り付けているから・・・ 首が少し短いんだよな。 すき間が空くんだよなぁ
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トップブリッジを付けてみた。 最初より15mm位下がっているはず。 すき間はまだあるが、 これ以上は下げられない。
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トップブリッジをカットした時のに 後ろ側に溶接されていた取り付けステーもカットしていた。 市販のステーを加工して取り付け。 最初のステーがスポット溶接2箇所で固定されていたから、 ボルト2箇所留め。 とりあえず固定できる。 これで自作トップブリッジ～バーハンドルが取り付けできる。
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シートを張り替える前に、 防水対策として縫い目にシーリング剤を塗りました。 テント補修用です。 バンディット250Vのシートを張り替える時に、 ネットで色々と調べた時にこの方法を知りました。 シートとウレタンの間にビニールを挟みますが、 縫い目からの雨の侵入を防ぐ狙いがあります。 コールマン ...
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