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『トリコローレ ドライビングサポートクッション　ゼフィロス』

しばらく使用して・・・（現在進行中）

頭の部分が気になって、
ヘッドレスト部分の枕を取っちゃいました。

純正のヘッドレストの位置に不満が無かったので、
クッションの枕の分が出っ張って。
ない方が良い感じ。

テスト的に拝借して取り付けていた
『ボンフォーム　シートクッション　キルトレザー　ダブル』
をN-BOXへ返しました。

『トリコローレ ドライビングサポートクッション　ゼフィロス』
を購入して取り付けました。

座った感じは普通。
脇腹の隙間は良い感じかな。

全体的に、同じ厚さのクッションを敷く為、
純正シートのサポート感は薄れました。
座面・背もたれの中央部分の厚みをサイドより薄くして、
サイド部分を強調すれば、
もう少しサポート感も感じられたと思う。

このクッションは、体圧を分散させて疲れを軽減するらしい。
まだ、長距離を入っていないからわからない。

個人的に純正シートのホールドは嫌いじゃない。
フリードの時から、なかなか良く出来ていると思っていた。

でも、もう少し脇腹の隙間を何とかしたいと・・・

とりあえず、試しにN-BOXに取り付けてある
『ボンフォーム　シートクッション　キルトレザー　ダブル』
助手席側を引っぺがしてステップワゴンに付けてみた。

取り付けた最初は少し違和感があるが、
少し馴染むと凄く良いかも？

でも、もう少し脇腹の厚みが薄くても良いかな？
あと、デザインがステップワゴン　スパーダに合わない様な・・・

ステップワゴン　スパーダが納車されて2ヶ月が経ちました。

運転していると、
アクセルペダルが足からスッポ抜けそうな気がする時があります。
何度かあり、その度に踏み直しています。

ステップワゴンのレビューで、
座面と膝裏に隙間が出来ていて疲れる為、
隙間を解消する為に、
シートレールの下側のフロアとの間に、
ボンデッドワッシャーを挟み込み、
シートの前側を少し上げるレビューを時々見掛けます。

自分的に、
膝裏の隙間は気にならないのですが、
シートの前側を少し上げる事で、
アクセルペダルがスッポ抜ける気がするのが、
解消されるのではないかと・・・

普通のワッシャーを挟み込んでみました。
厚み3.2mm

自分的にボンデッドワッシャーである必要は無いのではと。
安全に関わる部分なので、
シートレールはフロアにしっかりと固定されている必要がある。
シート自体がクッションで有り、クッションに座るのだから振動軽減効果もビミョー。

そもそも、
ステップワゴン以外でボンデッドワッシャーのレビューが無い。
他車でレカロシート等に交換されている方も普通のワッシャーを使っている。

で、
少し乗った感想は・・・

良くなったかも！！！

アクセルペダルと足の裏の角度が普通になった感じ。

もう少し乗ってみて、踏み直す必要が無ければ、
効果が有ったと言う事で。

トヨタのVOXYをパクッてみました。

トヨタではエアロスタビライジングフィンとしてオプションの車種もある中、
VOXYは純正から採用されているので効果有りと判断。

使ったのは、
星光産業のエアロフィンプロテクター2 クリアです。

位置もVOXYと同じくらいの場所で考えました。
コンビネーションランプに貼るか？
ガラスに貼るか？
悩んで、見た目がまとまったガラスに決定。

このエアロフィンプロテクターを貼る時に、
一度失敗しました。

先ずはプロテクターに両面テープを貼らないといけないのですが、
貼ってすぐに、車に貼ろうと剥離紙を剥がすと両面テープが剥がれて来ます。
ビヨーンて伸びて再利用不可。

プロテクターに両面テープを貼って、
24時間くらい待ってからステップワゴンに貼りました。

6個入りなのに両面テープは10個分。
4枚は予備みたい。
他にも失敗する人いるんだろうな。