ハルポン’ｓのブログ一覧

盆休みに本塗装する事を目指して、
塗装を剥離しました。

フレームを剥離した時に使った剥離剤の余りを使おうと思って残してあったのですが、
缶の中でカピカピになってました。

ナトコ　スケルトン　Ｍ−２０１
再度、購入。

見る見る塗装が浮いてきます。
やはり、剥離剤はこうでなくっちゃ。

メーターステーと同じく、ハンドルポストを固定しているボルトを使って取り付けました。

もう少しトップブリッジとの隙間は狭くても良かったかもしれません。

マジックテープで固定してあるだけなので、多少の微調整は何とでも出来ます。

タコメーターの電源は加工中のサブハーネスから取れるとして、メインハーネスを加工している時に、パルス線を追加するのを忘れていた。

プラグコードへ巻き巻きで行くか？？？

中古でタコメーターを安く手に入れる事が出来ました。

KN企画
KOSO Mini4デジタルタコメーター

思っていた以上に小さいです。
スピードメーターを左に取り付けたので、
反対の右側へ取り付ける為のステーを作成しました。

メーターステーを作成した時に余ったアルミ板を使用。
ノギスでボルト位置を測り、切り出して穴を明け、削って仕上げました。

ようやくメインハーネスの加工が一段落つきました。

なかなかシンプルに仕上がりました。

カブのCDIやリレーに合わせてカプラーを変更。
ハーネステープも剥がして、4Lモンキーの補器類に位置を合わせて巻き直し。

ある程度、出来上がって来たところで、
せっかくセル付エンジンなのだからセルを使える様にしたくなり、カブのメインハーネスからセルの配線を移殖。

まだサブハーネスがもう少し時間かかりそうです。

盛って削ってを2回しました。

頑張って削り過ぎると、下から新しい巣が出てくるからね。
とりあえずは良いかな。

この後は、
塗装の下地処理と同時に、
全体的にプラサフを吹き付けて、
細かい部分の成形になるかなぁ