ハルポン’ｓのブログ一覧

順調です。
恐ろしいくらいに、順調です。

ＧＷ２日目ですがやりたかった事が
順調に消化できています。
今日は朝からＦＲＰ工作をしました。

車じゃなくてバイクのカウルです。
取り付けたタンデムグリップの隙間を埋めるために
まだ完成はしていないけどＦＲＰで土台を作ってみました。
パテで簡単に型を作っておいて、そこに上からＦＲＰを積層してみた。

本当ならガラスマット＋ガラスクロスの２ＰＬＹにしたかったのですが、
前にＦＲＰ工作をした時の実家に残っていた材料で造ったので、
カーボンマット＋ガラスクロスの２ＰＬＹ構造になってしまった。
カーボンマットは表面に使うような繊維なのでガラスクロスよりも細かな繊維の集まりっ
て感じで強度的にちょっと不安が残るかな？
高度の必要な部分でもないので構わないと思うけど。


画像にも布テープが映っているけど、
離型剤などは使わずに布テープを張り詰めています。
ポリエステル樹脂って布テープにはくっつかないんですよね。
昔、「オプション２」だったかにアイラインをＦＲＰで作る記事があった時は
離型にアルミホイルを使っていたけど、布テープの方が断然楽。
裏に布テープの跡がクッキリ残るけどね。
でも裏だから「そんなの関係ね～！」

でも、
出来栄えは、
ん～～～なかなか。

後は、表面を耐水ペーパーで整えて色を塗って取り付け。

買って１年。
ほとんど乗っていないけど少しずつ進化中。

まだ仮止めですが、
タンデムグリップを取り付けるとこんな感じ。

アルミアングルから作った自作のステーで固定していますが、これが中々ガッチリ付いています。

「純正ッポク。」を目指していますが、
カウルとの隙間が目立ってしまうので
今度はパテを盛って成型しないといけない。

でも着いて良かった。

タンデムグリップを購入してからと言うもの、頭で考えてるだけでは中々進まない。
思いっ切って作業を進めなくてはと朝から頑張りました。

ホームセンターで購入してあったアルミのアングルを使って取り付けステーを自作しました。
アルミだと思って加工しやすいいだろうとナメテかかっていたら中々大変でした。
手持ちのドリルの刃もボロくて中々穴が開かないし。
切ろうと思っても金鋸もボロイし。
現物合わせで作ったので着けては外しての繰り返し。

でも、ま～何とか完成しました。

１３日にようやく山賊Ｖにヨシムラ　サイクロンを取り付けた。
取り付けた後にまだ山賊Ｖに乗っていないが、フルエキゾーストだから今までのスリップオンマフラーよりも良いはず。
取り付けの時に持った感じではノーマルエキパイよりも軽くなってるみたいだし。

さて、取り付ける時に気になったのが集合部。
このマフラーの集合部の後半部分が絞り込んである。
さて何故だろう？
ヨシムラのマフラーは車種により絞り込んであるッポイ。（特に２５０・４００は）
簡単に考えればパワーをロスしている様に思うのだが？

中低速トルクを補いパワーやトルクの谷を解消するためだと思う。
ヤマハも'９８年位からこの部分にＥＸＵＰと言うスロットル（バイクはアクセルと言わずにスロットルと言う。）開度に応じて全開になる可変バルブを取り付けている。
ヨシムラの集合部の絞りも考え的にはヤマハのＥＸＵＰと同じだと思う。
だが、ヤマハはスロットル全開で可変バルブも全開になる為、抵抗がなくなり抜けが良くなる。
そう考えるとヨシムラのマフラーはスロットル全開でも絞り込まれたままで抵抗があるわけだから全開域ではパワーをロスしている事になるのでは？

全開でのパワーを求めるならば絞りがない方が良いのはあたりまえなんだし。
中低速域での谷。スムーズな加速の為に絞り込んであるとして、それらを犠牲にして絞り部分をぶった切ったらどれほど変わるのだろうか？
中低速の変わり具合。高回転でのパワーの変わり具合。
４気筒エンジンの場合、パワーを求めるなら集合方式に４－１が使われるが、中低速をスムーズにする為に集合方式を４－２－１を採用したりする。
このヨシムラもそう４－１に見えて中に仕切り板を設ける事で４－２－１集合にしている。
様は４－１と４－２－１の良い所取りである。

２５０ｃｃで中低速がスカスカではどうしようもないが、
４－２－１である程度は中低速も補われているはずだし。
他メーカのマフラーは絞り込んでないし。
中低速があまり変わらないのであれば絞りの無い集合部を着けたい。

試してみたい気もする。
集合部がもう１個手元にあれば試すのだが。

買って。
磨いて。
やっと取り付けた。

８月の真ん中頃から早２ヶ月。
９月に取り付けようと思った時には雨。
今日こそはと言う思いが届いたのか
雲も無いくらいの晴天。
作業をしている時は暑いくらいだった。

とりあえず取り付け出来たって感じか。
フランジの部分のボルトがサビサビだったからステンレスのボルトに交換しようと
４本買ってあった。
良く見てみたら８本必要ではないか！
１気筒あたり２本必要で４気筒だから当たり前か。
何たる計算ミス。
仕方がないので今度また買いに行くとしてサビサビのボルトを４本再利用する事にした。

あと、サイレンサーがスイングアームと干渉しそうだ。
ってかしてるっぽい。
固定しているタンデムステップとサイレンサーバンドの所に
１０ｍｍくらいのスペーサーを挟み込んで少し外にずらすしかないかな。
それもボルトと一緒に今度買いに行くとするか。

と言う事で、とりあえず取り付けたって感じ。