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ＢＥＥＴ　（ビート）のナサートＲ　チタン＋カーボンを
仮組みしてみた。

まだ仮組みでエンジンをかけてはいないが、
良い。
そして、懐かしい。
ＺＸＲ４００Ｒに付けていたのと同じだ。

１－２、３－４をつなぐバイパスパイプと
４－１集合に見えて中に仕切り板があり
実は４－２－１集合になっている。
最近のマフラーに比べたらシンプルでオーソドックスな作りだが
ヨシムラのサイクロンと比べてもナサートの作りの方が僕は好きだ。

マフラー交換をするのに
せっかくマフラーを外したのだからとエンジン回りを掃除してみた。

早くエンジンをかけたい。

何だかんだで
ウレタンクリアーまで吹き付け終わった。

本来なら黒を塗った後に
数日空けてウレタンクリアーを塗るべきだが、
午前中に黒を塗り、午後からウレタンクリアーを塗ると言う
無謀な作業をしてしまった。

ちょっと急いだからゴミ付きまくった。

午前中は風はあまり無かったのに
午後から風強いんだもんな～。
しかも庭でしていたから余計に・・・。

でも、元の転倒傷のあるタンクから考えれば綺麗になった。

画像では反射が映り込んで見づらいが、
なんちゃって浮き彫りの「ヨシムラ」ロゴも意外と良い感じに仕上がった。

最終兵器を手に入れました。
ＢＥＥＴ（ビート）のナサートＲ
チタンエキパイ＋カーボンサイレンサーです。
今、マフラーで主流のチタンです。
前車ＺＸＲ４００Ｒでも取り付けていて気に入ってました。
やはりチタンの青く焼けているのは見た目も良いですね。
そして何より軽い。

山賊Ｖ用のチタンマフラーはＢＥＥＴ（ビート）のナサートＲだけです。
他のメーカーからは発売されていません。
某ヤフオクにも何年に１回出るかどうかくらいではないでしょうか？

数ヶ月前にＢＥＥＴ（ビート）のナサートＲのステンエキパイは出品されていましたが
結構高値でした。
チタンなら手を出していたかも知れません。
今回、出品時にチタンとは書かれていませんでしたが、
見るからにチタンの青い焼け。
しかも、お手頃価格で落札出来ちゃったんだなこれが。

今まで着けていたヨシムラのサイクロンと重さを比べてみました。
体重計での計測なので正確ではないですが、
ヨシムラのサイクロンが約６ｋｇ。ＢＥＥＴ（ビート）のナサートＲが約４ｋｇ。
その差２ｋｇもあったんです。
マフラーだけで2ｋｇですから結構な違いです。
純正マフラーからだともっと差があるんだろうな。

マフラーの重量の違いは重さ以上に乗った時に違いが分かるらしいですから
取り付けるのが楽しみです。

買った時からガソリンタンクにキズ・凹みがありました。
前に乗っていた人がどっかでコケタんでしょう。
どえらい綺麗ならそのまま乗っていたでしょうが、
元々、
全塗装する予定だったので
キズ・凹みは気にせずに買いました。

今年、会社の人にツーリングに誘われたのもあり、
メンテナンスもして調子良くもなったし、
いろいろとパーツも付けて進歩したので
寒くなってあまり乗らない来年の春までに外観も少し綺麗にしようと
手始めにキズ・凹みの部分にパテを盛ってみました。

ちょっと盛りすぎて削るのが大変かも？

だいぶ前ですが、
山賊Ｖのフロントフェンダーを
ＦＲＰにしようと石膏で型取りしました。
（ま～割れたんですけどね。）

これ以上割れる前にとＦＲＰを貼り込んでみました。