ハルポン’ｓのブログ一覧

つけたいな～と前から考えていたんだけど、
なかなか手が出なかったフロントのタワーバー。
タワーバーと言えばＣＵＳＣＯ（クスコ）ですが、
今回、装着したのはＴＲＵＳＴ（トラスト）。

以前、クスコのＡＳタイプ（アルミ丸パイプ）のタワーバーをヤフオクで安く購入して取り付けた事があったのですが、エンジンのとこにあるカプラー等を固定するステーに干渉していて１日で取り外した事があります。
その取り外したタワーバーは速攻、ヤフオクで売りましたが。

今回はクスコのＯＳタイプ（アルミオーバルシャフト）のタワーバーを購入しようと考えていたのですが、トラストからもオーバルシャフトのタワーバーが出ていたのでクスコより少し安いと言う事でトラストのＧＲｅｄｄｙストラットタワーバーを購入しました。
手に持ってみると非常に軽いです。クスコのより軽い様な気がします。
でもその分、見た感じは安っぽい気がします。
左右のプレートは画像では水色っぽくも見えますが、実物はコバルトブルーみたいな濃い目の色をしています。

今日、仕事から帰って速攻取り付け。
整備手帳にも載せていますが取り付け方は至って簡単。
ナットを緩めてタワーバーを付けてナットを締めるだけ。
クスコで干渉していた部分も大丈夫みたいです。
まだ、取り付け後に車に乗っていませんからインプレッションはまた後日になります。
僕も早く乗りたいヨ～～～。

少し前にオイル交換をしたのですが、
どーも交換してから駐車場のちょうどオイルパンの下辺りにオイルの漏れてる滲みみたいなのがあるのに気付きまして、
今日、交換した所で見てもらいました。
交換時にオイルとオイルエレメントを交換しているので、ドレンボルトかオイルエレメントのどちらかだとは思ったのですが、
見てもらって、エレメントの辺りにオイル汚れは別になくドレンボルト自体もしっかり締まっている。
が、どーもドレンボルトの辺りがオイルで汚れている。
なので、ドレンパッキンを新品にしてもらってしばらく様子を見ようという事になりました。
まーこれで大丈夫でしょー。

Ｙ１１ウイングロードには後ろのラゲッジスペースからヒモを引くだけでリヤシートの背もたれを前に倒す事の出来る便利なはずの機能が付いています。
コレはかなり以前から便利な機能のはずなのに、スッゴク不便を感じていた機能でした。
なんせヒモを引っ張って倒したら前の席の背もたれにリヤシートのヘッドレストが引っ掛かってしまい、倒したは良いがフロントシートを前方にスライドさせるか、引っ掛かっているリヤのヘッドレストを取るかしないといけなかったのです。
「倒す前に何とかしとけよ！」
と思う方もいらっしゃるとは思いますが、
倒してから気づくんです。

前々から何とかしたいと対策を考えていたのです。
目に付いたのが最近の車に採用されている潰れた感じのヘッドレストでした。
どの車種用が合うかと考えたのですが、同じ日産という事でマーチのヘッドレスト取り付け部分の寸法を測ってみたら合いソー。
先日、書きましたがヤフオクで安くでＧｅｔ．
早速取り付けたしだいです。
詳しくは整備手帳を見てください。

取り付けはピッタリなのですが、リヤのヘッドレストを１番上まで伸ばしてもウイングロード純正の伸ばしてない状態と同じくらいでした。（調整幅が少なくなりました。）
買ったヘッドレストが皮っぽいですが、本皮でしょうか？合皮でしょうか？
内装と全然マッチしていません。
しかも青ステッチです。
シートを引っ掛かることなく倒せるのはとても満足です。

ふぅ～～～。
はぁ～～～。

昨日、仕事行く途中と言うか、家を出てすぐの所で擦っちゃいました。
いつも通る道がダンプに塞がれていた為に車１台分の幅の細い道から出かけたんですね。
右に曲がる所で自転車と対向したので左によって運転席側の道を少し空けたんです。
自転車とはそれで良かったんです。
そのまま右に曲がろうとしたら、ガガッ！って音が左前から。
もう音で擦ったのがわかってしまってショックですよ。
コンビニで止まって見てみたらこんなになっていました。
直した方が良いのかな？
このまま行こうかな？
本当、
ふぅ～～～。
はぁ～～～。ですよ。

前々から取り付けしようと買ってあったキックスのワイドトレッドスペーサーを今日夜勤から帰ってきて取り付けようと作業を開始したのですが・・・。
ＳＳＲのタイプＲは８穴のマルチホイールになっています。
ワイトレを入れようとするとホイールの裏側に逃げがないのでそのままでは取り付け出来ません。
その為、ハブボルトを２０ｍｍロングの物と交換して１５ｍｍのスペーサーとして取り付けしようと考えていました。
がたつく様であればワイトレ付属の専用ナットでロングハブボルトに固定するつもりでしたし。
ジャッキアップしてタイヤをはずし、ハブボルトにナットをかけてハンマーでエンヤコリャとカンカンとどついてはずした所までは順調でした。
が、
Ｏｈ！Ｎｏ！
ハブボルトの交換が出来ずに断念しました。
この車、２０ｍｍ長いハブボルトを入れるスペースが裏側にないのです。
１番深そうな所で知恵の輪の様に何とかならないかと考えても不可能でした。
１０ｍｍロングなら何とかなりそうなのですが。
ハブをはずせば良いのでしょうが「ちょっとそこまでは。。。」
スペーサーの厚みが１５ｍｍですから１０ｍｍロングではナットのかかりが心配なので・・・。
（今もナットのかかりが浅い気がするし。）
これからまたしばらく次の案を考えないといけなくなってしまった。
給料も入り２０ｍｍロングのハブボルトまで買いそろえたのに。
「このままでいいや～～。」ってならないと良いのだが。