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スタイロフォームで原型を作ってみた。

こんな感じか？

実は1度失敗した！

頭の中のイメージを立体にするのは難しいね。

V-MAXみたいにしたかったけど、
途中からハーレー・ロードスターのテールカウルもイメージに入って来た。

テールカウルが大きいので、
巾詰めをしようと考えた。

最終的には石膏で雌型を取ってFRPにする予定。

原型になるからプラモデルの様に切った貼ったで
パテで形を整えたら良いと思っていた。

我が子達を寝かせた後に切ってみた。

マスキングテープで切るラインを決めて・・・
何だこれ？中々切れない。
PPか?PEか?
ABSならもっと切りやすいと思うんだけど。

横に1本切るだけで2時間！
2本切るのに４時間掛かった！

諦めた。

このまま続けても大変そうだ。

違う方々を考えよう。

僕的にカブの最終的なイメージは
セロー250のライトとビキニカウルに
V-maxみたいなタンクカバー
V-maxのテールカウル
でもカブらしさは残す為にブレーキランプとウインカーはカブ100用。

頭の中では出来上がっている。

某ヤフオクで少しずつテール周りを集めていた。

南海部品で
5mmのフューエルホースと
6mm→5mmの変換アダプターを買って来た。

21時からさっそく取り付けた。

夜にエンジンをかけると近所迷惑になる為、
近くの田んぼまで押して行く事に。

エンジンが掛かるか不安な中、
恐る恐るキック。

キック一発始動。

アイドリングがやけに高い。
アイドリング調整ネジで調整。

試走してみる。

良い感じ。
ノーマルのキャブレターより力強い感じがした。

キャブレターのセッティングはまた今度。
とりあえず、マグナ50のノーマルSJ38、mjはノーマル70から少し大きくして78。

プラグの焼けを確認していないが、まっいいか！

カブのキャブレターを
マグナ50純正のPB14へ交換した。

取り付けるだけなら、ボルトを外して、
取って付けてでポン付けだった。
マニホールドはバルブとキャブレターとのバランスを考えて、6Vカブ純正をチョイス。

ここまでは良かった。

フューエルホースの差し込みからガソリンが駄々漏れに！
フューエルホースの内径が違う。

それと、カブはキャブレターに燃料コックとフィルターが付いているから、別途必要になる。
用意していなかった。

南海部品へ走るぞ。