ハルポン’ｓのブログ一覧

カブ70のマニホールドに引き続き、
カブ50の6V時代のマニホールドをポチッてしまった。

キャブレター側の穴径は同じ。
シリンダーヘッド側の穴径
カブ70が21mm
6Vカブが16mm

12Vシリンダーヘッドはバルブが小さいから、
カブ70用では大き過ぎるかな？
バランス的には6Vカブ用かな。

カブ70のマニホールドをボチッてしました。

シリンダーヘッド側の穴が、
カブ70のマニホールドの穴の方が大きい。

ナンバーの変更も済ませたので、
ボアアップしてから始めて走ってみた。

少しだけどね。
近くの病院まで。

3月末から4月初めにかけて風邪をひいていた。
それからセキだけが出て・・・
確か昨年もそうだった。

内科で見てもらったら咳喘息かもしれないと言われた。
口から吸うクスリも処方してもらった。

病院への往復をカブで行ったけど・・・
普通に走れた。
多少は慣らしをした方が良いかと思って全開にはしてないけど。

ボアアップ以外はフルノーマルだから50ccとの違いもわからない。
僕が鈍感なだけかな。

市役所で黄色ナンバーをもらって来た。

49ccでの廃車の書類を書き、
排気量変更の登録の書類を書いて終わりました。
理由も聞かれず、
証明の資料を出すこともなく、
理由に『排気量変更 49cc→81cc』と書いただけです。

で、我が下の子がナンバーを見て、
「バイクの車と一緒にしたん？」
そう言えば、N-BOXも黄色に黒字だは！！

ボアアップの時に外したシリンダーヘッド。

燃焼室の焼け具合が吸気と排気で違うけど
これが正しいのだろうか？

組付け時も掃除していない。

ガスケット面をオイルストーンでならしただけ。

いずれはポートを拡大したいな。