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とりあえずキックしてみた。

何か軽い。

でも掛かったぞ。

武川のE-stage 81ccキットは圧縮が高くなるが、
台湾製はヘッドガスケットがアスベスト系だから
金属製より厚みが有るような気がする。
その分、圧縮は高くならないのかな？

まだ走ってはいない。

とりあえず、ガソリンを入れ替えたい。
オイルも交換しなきゃ。

ボアアップしてみた。

カブを買う時からボアアップすると決め手いた。

台湾製の80ccボアアップキット！
ボア径50mmのはずだから、
25x25x3.14x41.4=81.2cc

夜の22時30分から始めて、
夜中の3時30分頃に終わりました。
武川のE-stage81ccボアアップキットの説明書を参考に作業しました。

Oリングの取り付け方がわからなくで、
何だかサイズがビミョーで、
ネットで色々と検索して取り付けましたが、
違っているかも？

シリンダーだけピカピカです。

純正の鉄シリンダーと比べると軽いです。

まだ、ボアアップキットを取り付けただけ。
キャブセッティングはこれから。

ボアアップしてからまだエンジンの始動確認もしていない。

カブ系のホンダ横型エンジン。
50ccでも色々と違いがあるみたいです、

カブ50の純正がケイヒンPB13。
『モンキーR』『ジャズ』『マグナ50』はケイヒンPB14。
同じエンジン。同じ50ccでも若干違うのだ。

ボアアップするのに、少しでも吸気流量を上げよとマグナ50用を某ヤフオクにてゲットしてみた。

カブのボアアップを考えている時にキャブレターの事とかも調べて見ました。

基本的には50cc用のキャブレターで行きたいのですが！

ただ、カスタムされたカブやモンキーを見ていると、
エアボックスを取っ払ってパワーフィルターを付けている人が多い様な気がする。
僕的にはエアボックスは付けていたい。

エアボックスを付けながら、ファンネルに出来ないかと考えた。
なかなか難しい。
かなり加工しないといけないだろうな？

それでも、使えそうなファンネルを探していたら、
ちょうど良い大きさのファンネルが某ヤフオクに出品されていた。

とりあえずポチった。

ハイカムが決まりました。

クリッピングポイント製のタイプN
ノーマルヘッド用です。

色々なメーカーから色々なハイカムが発売されていますが、
違いがよくわかりません。

何度とかデータが発表されているから、わかる人にはどんな特性かわかるのだろうが？

個人的にはヨシムラのST-1カムが欲しかった。
武川なんかに比べたら安いみたいだし。
ヨシムラのハイカムに似たミニモトのTM-1カムもちょっと気になった。

結局、最後は価格で決めた。
某ヤフオクにクリッピングポイント製が3000円で出品されていた。
しかも新品。

ポチるしかないだろ！