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山賊Vは今、
２０００ｒｐｍでアイドリングさせています。
それ以下だとエンジンが止まります。
エンジン音を聞いていても
別にアイドリングが高い様には思いません。

発進時は４０００ｒｐｍ以上でクラッチをつないでいます。
ネットの書き込みなどを見ても４０００ｒｐｍは
使えないとか書かれています。
そう言うバイクなんですよ。
４サイクル４気筒の２５０ｃｃは高回転まで回す様に設計されているから
低回転のトルクはないと思った方が・・・。
単純計算ではトルクはボア径と関係するから２５０ｃｃを４で割った６０ｃｃ。
つまりは原付と同じ様なピストンですから。
１００００ｒｐｍ以上回して走ると結構楽しいんですけどね。

で、タコメーターの話ですが。
以前乗っていたヤマハのＦＺＲ２５０Ｒは３０００ｒｐｍからとなっています。
ＦＺＲ２５０Ｒに乗っている時はタコメーターが０からじゃないのが嫌で
他車種のメーターを移植しようかと思ったくらいでしたが、
発進時に少しタコメーターの針が動いた所でクラッチをつないでいました。
そう！４０００ｒｐｍです。
ですが、４０００ｒｐｍ以下の低速トルクの無さなんて気にならなかった。
山賊Ｖは０からのフルスケールメーターです。
だからなおさら４０００ｒｐｍ以下の低速トルクの無さが気になるんです。

画像の上が山賊Ｖ。
　　　　下がＦＺＲ２５０Ｒ。

０からのフルスケールの方がかっこ良いと思う。
でも３０００ｒｐｍからの方が低速トルクの無さが気にならない。
どっちが良いかは好みの問題か？