11/14 TC1000走行会に参加（いっしょに走ろ！）生贄編

走行会で生贄になりました。


生贄とは・・・
ダンパー解体実演ショーへのダンパー提供のことです。


スーパーオーリンズ製作者であるＡＺＵＲ星人さまが、
現地での空き時間にダンパー（ＯＨ直後が好ましい）を分解してくれて、
減衰仕様変更が、ささっと出来てしまうんです。


このお話を頂いたのは、恐怖の溝またぎをしてしまい、
ＯＨを考えていた時です。
　　あなた（私）の状態は解体ショーにうってつけ、
　　ぜひやらせていただきます。
と、ありがたいお言葉を頂きました。


こんなチャンス、もう一生無いかもしれないので
１ヶ月前から打ち合わせ、
現在の車の詳細仕様を提出、
ＯＨ前の状態で不満のある挙動の連絡等行い、
静岡のお店でＯＨ実施、生贄の準備をしていました。


さて、現地ではどう行うのか？
１、２本目、とりあえず現状で走って挙動確認と要望をお伝えします。
（本来は１本で十分なのですが、私がニブイため２本必要でした）


３本目、インストラクター斉藤選手にお願いし、
私の車に乗っていただき挙動確認していただきました。


さて、素人の私と、プロの違いはどこにあるのか？
ＡＺＵＲ星人さまのブログをご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/311674/blog/11014452/


４本目開始までの１時間で車体からダンパーを外して
フロント２本のダンパーを仕様変更、
車体に組み付けです。
これが体がヘロヘロになった原因です（汗

１０分でフロント２本の取り外し。
仕様変更を３０分ほど見学。
残りの２０分で車体に組み付けと、走行準備です。

こんなに早くダンパー交換するなんて初めて。
いつもならのんびり２時間弱かけて行う作業ですので、
４本目の走行開始間に合ったのが奇跡です。


現地で仕様変更後のダンパーのインプレは、
「ちょっと難しいけど頑張ればタイム出るかも？」

自分の走りに合わせて楽しく走るには段数変更で対応、
チャレンジする時はリアの車高を変更すればいい。

とてもいい感じになりました。



こちらにダンパーを分解したところを掲載いたしました。
興味のある方はごらんください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/171831/car/65026/619905/note.aspx

ちなみに、今回の仕様変更の実際ですが、
ある部品を１ｍｍ大きくしただけです。
たった１ｍｍであんなにも挙動が変わるなんて驚きです。


データ編は明日になっちゃいそうです。
あれは凄かった！
乞うご期待。