11/14 TC1000走行会に参加（いっしょに走ろ！）データ編

今回の走行会で一番収穫のあったデータ取りについて。

ＡＺＵＲ星人さまのお知り合いの方が、
ＧＰＳデータロガーを開発製造販売しているようで、
この日にデモ体験させていただきました。



デモ体験する前に開発者さまのサイトで
どのようなモノかを確認していたのですが、

正直、「こんなの使っても無駄かなぁ」なんて思っていました。
所詮素人、猫に小判、豚に真珠、私にデータロガー、
ラップタイムと車載動画で十分では？とも。
　　（開発者さま、申し訳ないです。陳謝します。）



インストラクター斉藤選手に
単独運転していただくことが出来たので
データロガーを取り付けて、斉藤選手のデータ収集。
ちなみに私の車を斉藤選手が運転するのは今回が２回目です。
次の枠から私のデータ収集。


私の走行後、現地出張されている開発者さまにロガーを渡して
さっそくデータチェック。


各ラップのライン取り、車速、加減速Ｇ、などがＰＣのモニターに表示されます。
斉藤選手のベストラップと、私のベストラップを同じ画面に重ねて表示したら・・・

画像のようなデータだけを表示するのですが、
どんな運転をしているのか、明らかにされてしまいました。
この画像は私の当日ベストラップと１秒落ちラップです。

１、ラインが違う
２、コーナー進入時の車速が４キロ遅い
３、シフトアップのスピードが違う
４、減速Ｇの掛け方が違う
５、クリップ付近での加減速の仕方が違う
６、コーナー脱出の加速が違う

もう、全てにおいて違うんです。

１のラインが違うのは当然です。同じラインでなくてもいいので
今後もそれほど気にしなくていいらしい。

２のコーナー前の車速が違うのは、前のコーナー脱出速度が違うから。
旋回速度はほとんど同じですが、６の後処理が鈍いのが響いているようです。

３の違いは車速のあがり方で一目瞭然、
私は０．６秒ほど加速ラグがありますが、
斉藤選手は０．２～０．４秒ほどでシフトしています。
この課題はいつまでたっても克服できないんですよね・・・

４の違いはペダル移動（アクセルからブレーキ）の遅さです。
私はブレーキ開始まで空走している時間がありますが、
斉藤選手はほとんど空走時間がなく、すぐに車速が落ちています。

５の違いは私の場合クリップまで減速Ｇがいつまでも続いていますが
斉藤選手はなだらかに減速Ｇが減少しています。
つまり、タイヤの横方向を上手く引き出しているんですね。

６の違いはコーナー脱出時の姿勢の作り方が原因っぽいです。
私の場合はいつまでもステアリングを切っているようなので、
タイヤを縦方向に使えてないのが判明しました。


ロガーのデータ表示ソフトは自由にセクタを区切ることが出来るので
４つに区切ってみました。
１セクタ、コントロールラインから２コーナークリップ
２セクタ、２コーナークリップから４コーナー進入あたり
３セクタ、４コーナーから洗濯板くらい
４セクタ、洗濯板からコントロールライン

１セクタ、斉藤選手から０．３秒遅れ
２セクタ、なんと！私の方が０．１秒早かった♪
３セクタ、０．２秒遅れ
４セクタ、０．３秒遅れ
１箇所でも勝てたので舞い上がってしまいました。
開発者さまも「お、これは凄いですね♪」と。


今後の課題ばかり見つかりましたが、
いいことも発見しました。
走行会の閉会式で斉藤選手から声を掛けていただいて（ビックリしました）
しばしデータロガーについてお話させていただいたのですが、
その中で、
斉藤選手の最大減速Ｇと私の最大減速Ｇは共にー１．１Ｇ
グラフを重ねると、まったく同じ減速が出来ているらしいです！

斉「車の限界（減速のみ）引き出してるよ、あとはコーナーワークだね」
　「ステアリングの戻しをもう少し早めにしたら、さらに上にいけるよ」


このすばらしいデータロガー、欲しくなっちゃいました。