偽Ｒのブログ一覧

雨の天気予報がでていましたが、
なんとか晴れになりそうです。

３ヶ月ぶりのTC1000、
前回とはタイヤが違うし、
バネレートも変更してるし、
ショックが抜けかけてる？ので、
どんな結果になることやら・・・

41病の圧が各所からかかってますので
必殺軽量化、助手席降ろしするかも。

まだノースポンサーの豆乳色スーツ、
デビューさせます。

昨日の走行より、
前後とも、同メーカー、同種類、
同コンパウンドのタイヤになります。

某snsのお友達さんに撮影していただきました。





ダンロップ、ディレッツア　０３Ｇ　R1コンパウンド、
サイズは、Ｆ 205-50-15　　Ｒ 195-55-15
ブレーキ周り交換前なのでちょっと柔らかいのが気になる・・・
リアのバネレートを16キロに上げたので、
タイトコーナーの回り込みが難しくなりそう。
減衰落として対応するしかないかも。

フリーだと参加台数が多くて走りにくそうですが
１本目。
さすがに柔らかいコンパウンド、３周目には暖まったような感じ。
後半に４６秒４２９

２本目は・・・
ブレーキがふかふかになってしまい満足に走れませんでした。
４６秒４４３

結果、撃沈。
走り方を変えないとダメですね。

走りこまれている方たちが、
「最近土日のフリーは走りにくいよねぇ」
「会員限定日とか平日に変更」
とかの書き込みを見ますが、
ほんとうにそう思います。
書きたいことは色々あるけど、やめておきます。

金曜夜に荷物を車に積んでいたら雨がふってきました。
行くの止めようかと考えたのですが、
朝、起きてから道路を見て決めることに。





起きたら晴れてます、家の前の道も乾いてる♪
急いで支度、これなら余裕で８時前には現地到着するはずでしたが、
関越が事故で１０キロ渋滞・・・
焦ってもしょうがないし、事故に巻き込まれたらアホくさいし。
渋滞の先頭以外でも追突事故が数件ありました。

なんだかんだで８時３０分に到着、
急げば９時の枠に間に合うけど、落ち着く為に９時２０分からにしました。

１本目
前回の油温上昇の原因は交換で治ったと思われるので、
レブ８０００に設定し走行開始。
５周くらい４８秒台で走って１１５度、
さらに５周、４７秒台で走って１２５度、これならＯＫです。
しっかりクーリング２周で１１０度。
その後の６週、ちょっと頑張っただけで自己ベスト更新、
４６秒４６４

いいこともあれば悪いことも。
加速がいいので今までは２速ホールドでいけた区間を
３速に入れなきゃならなくなりました。
シフトの回数が増えて忙しいんです （苦笑

１０時２０分から２本目を走ったのですが、
ベスト更新するとモチベーションが極端に落ちる悪い癖が出たのと、
タイヤの山がなくなったので無理せず、
流してシフト回数の多さに馴れるだけにしました。

２本走って、油温まったく問題ありません。
水温は若干高めですが、これはしょうがないことなので・・・

帰宅後、もてぎのスキルアップミーティング参加準備のため、
お買い物してきました。
また身分不相応なモノを買ってしまった・・・

土曜日の天気がよさそうなので、
本庄サーキット、フリー走行に行く予定です。

今のタイヤが２～１分山、
２月のタイヤ価格改定（5%ほどか？）前に
新しい前後セット４本をオーダーしてありますので、
使い切ってくるつもり。

あと、油温の検証もしてきます。
できれば・・・　タイムアップも（笑

さて、２枠走り終えてボンネットを開けて各部チェック。

燃料系のレギュレーター・インジェクター周り、ＯＫ
冷却系のラジエター・リザーバータンク周り、ＯＫ
潤滑系のオイル・・・・

ん？？？
オイルキャッチタンクへのブローバイホースの色が、なんか違うなぁ
ヘッドからのラインを良く見ると噴いた跡が。

ブロックからのラインを見ると、
はぁ？　なんだこれ？
ホースの中にオイルが溜まりに溜まってます。

ってことは・・・


もしや・・・



恐る恐るキャッチタンクを見たら




ぎゃぁぁぁ！！！





見なかったことにしよう


タンク満タン、
挙句に大気開放してる部分から（よい子は真似しないように）
オイルがだだ漏れ


車の下を見ると
そこには黒い池が出来てます。


やっちまった。


とりあえず、キャッチタンクを外し廃油処理しなきゃ。
サーキットのスタッフ（おねえちゃん）に廃油捨てるところを聞いたのですが、
「近くのＧＳでおねがいしまぁす、」
「あ！　今日って日曜ですよね、ＧＳお休みです。なんとか持ち帰ってください」
そのまま側溝に流すわけにもいかないし・・・
はい、なんとかします。

その時、飲料のゴミ箱が見えた。
そうだ！　捨てられているペットボトルに入れちゃえ！
500ml容量が満タンなので２本確保。
タンクからペットボトルに流し込み、廃油はなんとかなった。

自分の車のことばかりで、
コース上に撒いていないかの確認は、ここでやっと思いつきました。
自分が入ってきたピットロード上にはオイル染みはありません。
ピットロード入り口のシケインから最終Ｃまでもなさそう。
ホっと胸をなでおろしました。


あとはエンジンルームのギトギトを・・・
次の休日に掃除します。