偽Ｒのブログ一覧

関越渋滞もたいしたことなく、
20時前に帰宅したところ。
2009年は本庄からスタートです。



photo by きょ～すけ☆さん
ありがとうございました♪



今日のタイヤはBS、RE55S、205-50-15、WT2を使用しました。
このタイヤ、昨年の無限CCのrd2、ウェットで使ったもので、
当分使うことがないと思われますので
今日で終わらせるつもりで酷使してみました。


結果はボロボロ、情けなさすぎ。
45秒には2ラップしか入らず・・・
アベレージ46秒中盤でした。


原因はホイールのオフセット量の違いかなぁ、
操舵に対する反応が違いすぎて対応できませんでした。


観戦しにいらっしゃったクーさん、よっちぃさん、お疲れさまでした。


２つ後ろの枠で走っていたフジミンさん、
とっても上手いです。
シケインの踏みっぷりもさすが！

たぶん・・・
私より上手いです。


次回走行は10日（土）、TC1000です。
RE-11S使うのが楽しみ♪

もてぎ、ロードコースで行われる、
スキルアップミーティングαに参加してきました。





とはいっても体験走行だけですが。




キャンセル待ちをしていたのですが、
結局キャンセルされる方がいらっしゃらなかったようで、
全開走行はできません。

nakanoさんとDC2乗りさんが走られるので
観戦ついでにお昼休み時間を利用した、
「体験走行」先導車付き３周だけ（苦笑
一応、サーキットの走り納めとなりました。

この体験走行は、
乗車定員数の人間を乗せて走ることができるので
サーキット未経験の助手席占有者を乗せてみました。
先導車が８０キロまでしか出さないし、
後ろにいたベンツのオープンは車間空けて踏んでくるので
コーナーごとにバックミラーどアップになるまで近寄ってきます。

少々ストレス溜まりましたが、
同乗者からは
「とても貴重な経験、ありがと！」
この一言だけで十分かな（笑


スポーツ走行枠は、全クラス大混乱？大波乱の１日。
コースアウトが頻繁に発生し、
ほとんどの枠で赤旗中段しています。
寒いからタイヤが発熱させずらいのが原因か？
慣熟走行中にクラッシュする人がいたり、
130Rでライン上にオイルが出てしまい、
２分間に同じ場所でのスピン、コースアウトが連続して発生、
阿鼻叫喚だったらしい。
観ていてハラハラドキドキでした。

参加された知り合いの方は皆さん無事だったようで、
ホっとしております。

今日はとってもいい１日でした。


走悟さんと一緒に走るのは１年６ヶ月ぶり！


自分の車を手前に撮ったのもありますが、
やはり走悟さんの車を前に出します！






思い起こせば盗難の３ヶ月前・・・

「みんなでイベント出ようよ！」
「楽しく走ろうよ！」

彼の言葉がきっかけで、
イベントなんか、まったく出るつもりのなかった私が
ディレッツアチャレンジ予選に参加、
無限CCに参加するようになりました。

今の私がいるのは一回りも離れた若い彼のおかげです。
ほんとうにありがとう！
復活おめでとう！
これからもよろしくね。



さて、今日の復活祭りもとい、負けず嫌い選手権開始。

参加者は、
走悟さん（岐阜インチキＤＣ５）
や○さん（岐阜インチキＤＣ２）
ｓａｔｏｈさん（どんがら超軽量インチキＥＧ６）
私（岐阜インチキＥＫ４）



会員限定走行の日でしたので、
土曜の割には空いていて走りやすかったかな。
午前中はどの枠も同じようなコンディションで、
もしかしたら？　が出ちゃうか？



走る前から圧の掛け合いで楽しませてもらいました。
どこかの誰かはｖｓとか煽るし（笑


１本目
久しぶりのサーキット走行なのに
走悟さんは余裕ありすぎ、いきなり同乗者のせてます。
本人は「緊張してない」なんて言ってましたが、顔が真剣そのもの。
私はコソ練の成果あってか？
とりあえず　45.959


２本目
体が慣れてきて４５秒台がちらほら。
45.742

走り終わってsatohさんとの差は・・・

んがっ、０．２秒しかありません。

ドノーマルＢ１６Ａで４５秒台入れてきました（驚
さすが有言実行のsatohさん、ホームコースでは強いです。

今日は無理、もう走るのやめ。
テンション下がりまくり。

と思っていたら救世主登場♪
や○さんが
「よかったら同乗しません？」
はい、よろこんで！

や○さんに同乗したのは３年前のTC1000、
少しでも技頂いちゃいましょう。



同乗走行
コースイン時から乗せていただき、
タイヤの暖め方習得！
アレは目から鱗でした。
なんであんなことに今まで気が付かなかったんだろう。

アタック時にブレーキの極意見せていただきました。
なるほど、あそこまで堪えて残すと
速度を保ったまま頭が綺麗に入っていくんですね。
私の腕のなさを実感しました。
や○さん曰く、
「偽さん、進入の姿勢はできてるから
　ブレーキだけしっかり残せば０．５秒軽くＵＰです！」
ほんとうかしら？


２本でやめるつもりでしたが
テンション急上昇。
せっかく実演で見せていただいたものを
次回走行時まで試さないのはもったいないし、
忘れてしまう可能性があります。
即練習！



３本目
同乗走行終了からコースインまで２０分。
ええ、反則技と言われようが本気出します。
助手席下ろして走行券購入。
ガス量調整してこなかったのがちょっと痛いか？

頭の中は
「ブレーキ、残す。　ブレーキ、残す。」の繰り返し。
この枠に限って台数多くてクリア５本のみ。
クーリングしたり、譲ってしまっても
ゆっくり走り続けずに各コーナーでブレーキ練習しました。

46.004　くそぉ、寸止め
45.712　お♪　出た
45.881　なんかいい感じか？
45.560　今日はもうお腹一杯。

最後のアタックで４５．４６４

０．５秒ＵＰって本当でした。
もしかしたら脱皮できたのかもしれません。
いつかインチキインテグラ２台と同じ土俵に上がりたいなぁ。


結果は
負けず嫌い選手権参加者全員、自己ベスト更新。
各自のベストはsatohさんがアップしてくれると思います、よろしくです。

とっても収穫の有る１日でした。


走悟さん、また誘ってね。ハート

研磨したローターと、
新品パッド、アルマＳＳにて
TC1000を３回走りましたが、
ローターの状態がよくありません。






皮膜が均一にに付着せず、
画像のようにレコード盤状態。
触ってみると凸凹してるのがはっきりとわかります。


主治医さんにこの画像を見ていただき、ローターチェックをしてもらったのですが、
「このパッド、ダメだね」
「パッド製造時の問題じゃね？」
焼き入れとか磨剤が均一になっていないから
こうなっちゃたようです。

このパッドの前もアルマＳＳ、
その時は全然問題ありませんでした。
個体差なんですかねぇ、次は他メーカーにするかなぁ。


あと、コソ練してきました。
黙ってると誰かさんに後で何を言われるかわからないので（汗


久しぶりの本庄サーキット。
ミッションブロー後のリハビリ以来、１０ヶ月ぶりです。
会員期限がとっくに切れているので
朝の講習を受けてから２枠走ってきました。


タイムは、
１本目、46.209
２本目、45.997

僅かですが、0.006秒ベスト更新です。


次は土曜日の復活祭かな。

12月6日TC1000行われた、
無限サーキットチャレンジRd4、
アタッククラスに参加してきました。


Photo by Tsuki-S2Kさん





金曜の夜、雨が降ったので夜半に洗車して準備です。
最終戦ですので少しはキレイにしておかないとね。


アンダー2200ccクラス参加者は、
私（18p）、白黒EGさん（14p）、EF乗りさん（9p）、銀しびさん（3p）
今日私が3位になってしまったらEGさんが年間１位の可能性があります。
断トツと思われるEF乗りさんの結果次第だし。


アタッククラスは全クラス１５台。
練習走行の３本はこの１５台全部で走ります。


１本目
路面温度がかなり低いようでタイヤも冷え冷え。
タイヤを暖めエア圧チェックするためにだけ走った感じですね。
アタッククラスの方でもインフィールドで回ってるくらい、
冷えていました。
41.923


２本目
車が速くなっているのに私が対応できず・・・
シフトアップポイント早くなるし、
終速上がってるからブレーキポイントずれるし、
車内騒音が大きくなったようで、
「車分解しちゃうのか？」というくらい煩いし。
ビビリミッター入ったようで踏み切れません。
本番でのシェイクダウンはキツいです。

車の挙動がいまいち、
２０キロから２２キロにアップしたバネレート変更が失敗かも。
アンダーが出てしまい頭が入ってくれません。
タイヤの選択もミスったかも。
新品のＹＨ、Ａ０５０、Ｇ／Ｓコンは柔らかすぎでグニャグニャ。
走りにくいです。
EGさん、41.321
私、41.466
EF乗りさん、41.623


３本目
逆履きしていたフロントタイヤを左右正回転方向にしました。
これは、TC1000特有の左タイヤが減ってしまうことへの対応です。
左右均等に減らしたいのでね。
エア圧を2.2から2.1に変更。
少しはマシになりましたが、タイヤのグリップ力を引き出せません。
私にはG/Sコンは難しいようです。
私、41.270
EF乗りさん、41.525
EGさん、41.564


アタック枠（４本目）
泣いても笑っても今年最後の枠。
15台から7台8台に別けて1枠台数少なくなるので
アタックしやすくなります。
フロントの減衰1段締め込み、アンダー対処してみました。

観戦（圧かけ）にきてくれた主治医さんのお店常連さんと
「どのタイミングでアタックするか？」を話ししました。

１．先頭でコースイン
　　前走車がいないので一番いいかもしれないけど、
　　後の人が調整してしまったら詰まってしまう可能性あり
２．中段でコースイン
　　走りにくそうだけど、前後間隔調整すればベストか？
　　前にいる車を把握できる。
３．最後にコースイン
　　全ての車の一確認ができて一番自由そうだけど、
　　ウォームアップしている段階で最初にアタックしている車がきたら
　　譲らなくてはならず、混雑した中でのアタック開始になってしまう。

２で行こう！ってことになりました。

実際は・・・
EGさんとのお話が弾んでしまい、気が付いたら走行５分前。
皆さんもう並び始めています（汗
結局後ろから３台めか？

アウトラップと1ラップ目でブレーキを暖めつつリアタイヤを発熱させます。
そうこうしているうちにEFさんアタック開始。
でも途中で前に詰まったようでアタック止めたようです。

2ラップ目からアタック。
んがっ、インフィールドでブレーキミスった（泣

3ラップ目、前走FD2に詰まってしまい・・・

間隔を空けて再度アタック。
40.882
これじゃぁ、ダメだ・・・
出してくると思われるEFさんを超えられない。
いったんピットに入り水温下げと、自分の頭整理。

ここで出さないとタイヤがタレてしまうので、
怖いけど１テンポ遅くブレーキ、
タイヤが減ってしまうけど早めのアクセルオン、
アンダー出ても踏めるだけ踏む！
40.847（わずかながら自己ベスト更新）

後は頑張っても出たように思えず・・・

だめだ、今日というか、今年も取れなかったか？

走行後、放心状態だったところにCU-MSさんが。
「やりましたね！　トップですよ」

マジっすか！
EFさん、EGさんはどうだったんだろ？

すぐにリザルトもらいに行きました。
EFさん、４１．１０８
EGさん、４０．９８７
私、４０．８４７

僅差で本日１位♪
でもタイムはショボいです。
で、年間シリーズチャンピオン確定。
TC1000での3戦全戦１位も嬉しい。

なによりも嬉しかったのは、
昨年の年間チャンプ、EFさんを超えられたこと。
どうしても勝ってみたかったんです。


表彰式ですが、
いつもはさっさとレーシングスーツから着替えてしまうのですが、
今日は晴れの舞台。
着替えずにスーツのまま、胸に主治医さんのロゴの入ったホンダ赤ジャンパー。
一応宣伝しておきました（笑


賞品は、
本日と年間の表彰楯
無限のオイル、REV-R、４Ｌ缶４個
無限のブレーキフルード、２個
無限のＴシャツ
副賞でアクエリアス１ケース（三国フーズさん提供）

こんなにもらっちゃっていいのかなぁ？
何かの機会に皆さまへおすそ分けいたしますね。


今年の最大の目標だった年間１位をとることが出来ました。
サポートしてくれた主治医さん、
いつも冗談交じりで圧かけ、観戦しにきてくれた走悟さん、常連さん、
撮影してくれたTsuki-S2Kさん、
同枠で一緒にアタックする皆さん、今年もチャンプCU-MSさん、
みんカラお友達の皆さん、
本当にありがとうございました。