偽Ｒのブログ一覧

本日、本庄のフリー走行してきましたが、
サーキットでのインプレはまた後日に。
今日は街乗りでのインプレを。







まず、沢山の車を見て乗ってきたショップ店長のインプレを簡単に。

　フライホイール・クラッチ・カバー含めたフルバランスのよさが出ている。
　パワー・トルクとも今の状態でも十分

　純正ECUのせいか、VTEC入る前に谷がある。
　VTEC入ってからの伸びとパワー感が良いため、余計に気になる
　現車あわせしないと本来の性能は発揮できないか？

だそうです。


では、お粗末かもしれませんが、私のインプレを。

とにかくスムーズ！の一言
モーターが回ってるような感覚です。

16Aだと、Defiのタコ（ステッピングモーター）見ながらだとわかる、
カクカクカク、とっとっとっ、という上がり方をしますが、
　（悪く言いたくないけど、がさつな感じ）
するするすると回転数を上げていくんです。

低・中・高回転、全ての域でのスロットルへのツキがとてもいい。
ちょい踏みだろうが、半分踏み込みだろうが、全開だろうが、
関係なくレスポンスよく反応します。
今までは、ぐっ　１呼吸あって　ぱぁわわわわぁーーーん　って感じでしたが、
　　　　　ぐっ　即　ぱぁぁーーーん
　　これはレギュレーター入れて燃圧調整してるからかも

トルクについて。
16Aに比べて街乗りがとても楽です。
今までなら流れに合わせるため１段下のギアを使って加速するようなところも
４速、５速でもそのままでＯＫ。
「16Aだと軽や営業用バンにも遅れるくらいツライんだよね」
なんて言葉を忘れてしまいそうです。
スロットルを開ける量が少なくなったような気がします。

パワーについて。
某首○高、王子線のトンネル上りでの比較になりますが、
ケタ違いです（笑
16Aでは3速8000くらいまではいいのですが、そこからが鈍かったのと違い、
ぐいぐい引っ張る感じが続いて、怖くなるくらいの加速、
4速、今の自主規制レブまできっちり、まだまだ先がありそうです。


総評。
素晴らしい。この一言です。


でも、最高までは、あと１歩！
残りの１歩足りないのは、エンジンの問題ではありません。
やはり純正ECUでは能力を引き出すには役不足、
今後、ECU現車合わせをしたときの加点分を引かせていただきます。
って、現車合わせやるんかい？
いつになるんだろか・・・