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ミッション開腹したら

こんなことになってました。






３速ギア破断

パックリ割れてます。


ギアの歯が欠けるとか、丸坊主になるとかは
聞いたり見たりしたことありますが、
ギアそのものが砕け散るなんて・・・

あの瞬間、駆動系で何が起こっていたのだろう？

ギア破損が先なのか、クラッチ破損が先なのか、
どちらが原因か不明です。

主治医の見立ては
「ギアが破損してクラッチに負担がかかりクラッチも破損」


今回の駆動系トラブルは、いい経験になりました。


デフはまだチェックしてません、
分解洗浄は必須ですが、
プレート交換とかケース破損だったら・・・
たまらんなぁ。

クラッチ交換してエンジンスタート。






バキバキバキ





号泣




クラッチ切って繋いで

ステアリング目いっぱい左に切ってクラッチ操作

今度は右に切ってクラッチ操作

なんでこの操作が必要なのか、本人はまったくわかってません。

主治医の診断は
「ミッションお亡くなり確定」




このままじゃ動けないので、
またミッション降ろして
お店にある予備ミッションに交換。
（ お借りしちゃいました ）


１３時に入庫、
完動車になったのが１８時過ぎ。
ミッション脱着２往復もしたのに早かった。


私の使っていたこのギアは試作品。
ギア比チェックと耐久性テストをしていたので
壊れたのは、ある意味いいことだったのかも。

ミッション内部の状態が気になるので開腹です。

轟音響かせ主治医到着したら

「音たいしたことないじゃん、普通普通（笑」
へぇー、こんなに音出てるのに軽症で済むかも。


さっそくミッション降ろしてチェック。


「おー、割れとるやん」


画像ようにクラッチディスク割れて、
カバーのダイヤフラムを止める部分のリベットお亡くなり。


お店にある中古部品で使えそうなモノは
　　インテ９６から外したカバーとディスク
　　まあぼおさんが使ってたオグラのシングルプレート

お値段は
インテのモノは無料、オグラは○円

ディスクの残量は
インテなら１，２万キロ使えるかどうか。
オグラはとてもいい状態（前使用者が上手だったため）

うーん、どちらにしようかなぁ。
ってか、選べる立場じゃないような気もします。


そこで主治医から悪魔の囁きが。
「純正はやめといたほうがいいかも、　今回は試しにシングルプレート使ってみなはれ！」
　　オグラのシングルって、思いっきりメタルですよね？
　　半クラ下手でエンスト頻発したら恥ずかしいなぁ
「半クラ？　そんなもんすぐ慣れるって！」
「ワシ、バックラッシ音（シャラシャラ音）するから嫌いなんやけど（笑」
　　どうせデフでパキンパキン音出るからアリか？


どうせなら色々経験できるいい機会なので、
オグラのメタルに交換してもらいました。


ミッション付けてエンジンスタートです。