偽Ｒのブログ一覧

軽業師さんと同じように
ブレーキローターのクラックが成長してきたので
そろそろ交換時期のようです。

加工屋さんに下記のローターを研磨に出していたのですが
綺麗になって戻ってきました♪






新品から3000キロしか使っていないのに
　　（ミニサーキット、1時間を2回）
これを使っていなかったため、
ジャダーの嵐になってしまっていたモノです。
ある意味、実車で熱処理をしたと思えばいいかもしれません。


このローターは穴が８箇所もあります。
SPOONのブレーキコンバージョン用ローターで、
EK4純正サイズより1サイズ大きいEK9純正サイズのものです。
某所で詳細を聞いたところ、
EK9純正ローターに5穴を開ける前にラインから抜き、
pcd100、pcd114の4穴、合計8穴を開けたらしい。
HONDA純正部品と同じってことです。


今回予定している足回りリフレッシュに合わせて
研磨したローターに交換します。

上２本がＥＫ９純正リア、
下はAZURオーリンズです。


１０ｃｍくらい純正のほうが長いです。
AZURオーリンズは前回のＯＨ仕様変更したときに
１０ｍｍショートストローク加工してもらっているので
余計に短くなっています。


短いダンパーを付けている時に、
１Ｇ状態で各種アームを締めていますので
長い足に交換する時には
色々なところを切り離さないと
ブッシュが効いてしまい、装着しずらいです。

ダンパーをＯＨしますので
今日は純正足への交換作業してました。


交換して着地させたら
こんなに車高上がっちゃいました。







ちなみにタイヤとリアフェンダーの隙間ですが、
７ｃｍくらいあります。