偽Ｒのブログ一覧

先日のブレーキマスターシリンダー交換時に
ベアリング用銀玉を使ってなんとか走れるようになりましたが、
昨日、ＥＫ９用マスターバック＋マスターシリンダー入手しました。
でも、交換は当分できそうにありません。

マスターシリンダーは不要なので破棄するつもりですが、
欲しい方はコメントください。
１１年式、走行距離４万くらいの事故車からの中古です。
プチオフ開催時に持って行きます。

先日、ブログに書いた、
ターンパイクの桜ですが、
どうしようもなく見に行きたくなって
日曜日午前中に箱根まで行ってきました。




東名・御殿場から乙女道路経由で箱根に入ります。
山の上はまだ蕾のようで
来るには早かったか？

せっかく箱根まで来たので
湯本まで下り、ターンパイク入り口へ。
前をFerrari 430 スパイダー？が走ってます。
馬はいい音するなぁ、羨ましいです。

さて、ターンパイクに入ると・・・
綺麗に桜のトンネルになってます。
早起きして箱根まで来た甲斐ありました！

湯本まで下る途中で、富士屋ホテルに寄り、
パネトーネ（果物入りのパン）を買っていたので
桜の下でささやかな昼食です。

ターンパイク、上りの途中途中で撮影してみました。
こちらでご覧になれます。

今週末ぐらいまでは散らないと思いますので
ドライブにはお勧めです。

Ｚ３２を自分で壊してかなり落ち込みました。
もう走るのはやめよう、
おとなしく４ドアに乗ろう、
なんて考えたりもしました。

次の車は中古。
トヨタ・ＭＲ－２
ＡＷ１１、Ｔバールーフ、スーパーチャージャーなし、白

また懲りずに走れる車にしました。
壊れかけのＺ３２と等価交換したような記憶が。

パワーよりも運転することの楽しみを重視したら
ＮＡのＡＷ１１になりました。
足回りはジムカーナ用バネ・ショック。
きびきび動くし、高回転まで回す楽しみがあります。

排気量が約半分、パワーも半分、
でも、吸気音・エンジン音とも
リアから聞こえてくるのはイイです。

４年ほど乗りましたが
オルタネーターが壊れて不動車になり、
治すか買い替えするか悩みました。
治せば１０万、買い替えなら・・・
当時発売直後のＥＫシビックに試乗したことで
買い替えを決意。
現在のシビックを購入しました。

ふと考えると、ここまで乗ったエンジンは
４ＡＧとＶＧ３０のみ。
直６はいまだに乗ったことがないですね。

Ｚ３１を手放してから１年半、やっと駐車場が確保できたので
次の車を購入しました。
バブル絶頂期で残業は月１５０～２００ｈは当たり前、
給料よりも残業代のほうが多かったかも。

３２ＧＴＲと迷いましたが
今回もＺです、Ｚ好きなんですよね。 （笑
Ｚ３２のツインターボ。
２ｂｙ２・Ｔバールーフ・黒・本革シートでした。

このころ、JASMAの検対マフラーが各社から発売されていたのですが、
前と同じく、柿本改のものをつけていました。
足回りは車高調整が高価だったので
純正形状のショック・ダウンサスの組み合わせ。
今では当たり前のサイズですが、
F 235-45-17 R 255-40-17
ホイールはＡＶＳのホワイトパール６本スポーク、
当時、土屋の32GTRが使っていたので流行ってました。

この車とのお別れも突然やってきました。

某首都高を走り回っていたのですが、
深夜帰宅時の湾岸線、
真ん中の車線をゆっくり９０キロで走っている時でした。
今でも忘れません。
場所は俗称ディズニーランドコーナー？
前方に１車線幅を越えるような長さの黒い物体発見！
　（２０ｃｍ　ｘ　２０ｃｍの木材でした）
追い越し車線には複数の車、
左には大型トレーラー２台・・・
車線変更したら事故になります。
ええぃ、踏んでしまえ。
どかっどかっ
とんでもない衝撃がきました。
ステアリングに顎ぶつけて口の中に血の味がしてきます。
　（このとき前歯折りました、６本刺し歯です）
そんなことより車です、左側前後ともパンクか？
すぐ先の浦安出口から出て路肩で確認。
２本ともホイールぱっくり割れてタイヤはバースト。
テンパータイヤは１本しか載せておらず、
たまたま通りがかったＺ３２の方に
１本借りて帰宅しました。

このときの教訓で、
テンパーではなく普通に２本のタイヤを常時載せています。

後日、明るいところで下回り・ボディのチェックをして愕然。
前後ともサスペンション取り付け部分の
スポット溶接ははがれてるし、ボディは千切れかけてるし。
こんなんじゃ、１００万コースです。
あきらめて下取りに出し、次の車物色しました。

真っ直ぐに走らない８６をあきらめて
パワーのある車が無性に欲しくなりました。

免許を取得する前に、
車の運転席に最初に座ったのが
ニッサン・フェアレディＺ
半リトラクタブルライトのＺ３１です。
高校生の時の憧れの車でした。

８６を下取りに出し、２年落ち中古のＺ３１を購入。
色は、紺銀ツートン
２シーター・５速ＭＴが欲しかったのですが
周りに「３Ｌで５速？　お前アホ？　３ＬならＡＴだろ、普通」
　　　「２シーター？　友人いなくなるよ」
などと言われてしまい・・・
ＲＢ２０タービン付きはまだ高価、
ＶＧ２０タービン付きはパワーないし、
結局、いい玉がなく、
ＶＧ３０タービン付き、２ｂｙ２・ＡＴになりました。

それまで乗っていた８６とは大違い。
同じ感覚でスロットル開けたら
あっというまにリアが空転してました。
内装も当時としては豪華でビックリ。
ショックの減衰調整も３段階ですが室内から出来ました。
今のＴＥＩＮ・ＥＤＦＣのようなものですね。

慣れとは怖いもので、少しすると
もっとパワー・トルクが欲しい、となります。
湾岸・ターンパイクで見かけるＺ３１には
たいてい、柿本のデフューザーマフラーが付いていました。
で、私も機械式ＶＶＣ（金魚鉢用くりくり）
柿本改のマフラーをつけてしまいました。

２年ほど乗ったのですが
この車とのお別れが突然に。
引越し先の近所に駐車場がないのです。
月極も空きがなく、１年待ち。
保管場所法改正？などで駐車場が確保できず、
泣く泣く手放しました。

余裕があれば
フルレストア、RB26載せ替えして
２台所有して今でも乗りたい車です。