偽Ｒのブログ一覧

２ヶ月ほど前にリア用タイヤのみ交換しましたが、
今回はフロント用のタイヤを
ショップ仲間から譲っていただきました。
これで街中も安心して乗れます。

モノはＤＬのＺ１、225-45-16
500キロほどしか使っていない極上モノ
価格は新品の半分程度です♪

街乗り用のサイズじゃねぇだろが！
っていう突っ込みが各所からきそうですが（汗

サーキットでのインプレは近日中に。

やっと発売になるようですね。

発表当時から欲しかったのですが、
でもなぁ・・・
既存のコントロールユニットに接続できず、
独立した専用ユニットらしい。
ちょっと微妙。

純正メーターに埋め込み出来ないのは困るんだけどなぁ。

ＥＫシビックで車高を落としていくと
必ずタイヤのトレッドに当たるようになる部分、
フェンダー内の継ぎ目を叩いて曲げました。

画像上は右側、叩く前です。
　（インナー付いてる古い画像で申し訳ない）

画像下が左側、叩いた後です。





最近、外径の大きいタイヤを使うようになり、
若干トレッドに干渉跡が付くようになってしまいました。
　（カットしてしまう）
車高を上げて対処していましたが、
やはり落としたい！

作業は単純。
ハンマーでばんばん叩いて曲げるだけ。
あまり派手に叩くとボディとフェンダーの隙間が広がってしまうので
じょじょに、じょじょに、丁寧に。
曲げ終わったらシャーシブラックを吹いて完成です。

簡単ですが自分では作業しておりません、
いつものショップさんでお願いしました。
　（施工代金は　飲み物ごちそうだけ）

どんどん壊しているような気が・・・

後日冷静になって当日の状況を振り返ってみました。
土日のフリー走行で１枠に入る台数が多く、
未経験の私には状況判断がまったくできなかったのではと。

まず、冷静になって楽しめるようになることが必要でした。

じゃぁ、平日のフリー走行はどんなものなのか？
ショップで聞いてみたら
「平日？たぶんガラガラでしょ、１枠１台貸切状態とかさ（笑」
ほぉー、そういうものなのか・・・

２週間ほど後に代休取得して平日に１人で走りに行ってみたら、
サーキットには６、７台しかいません。
これなら冷静に自分だけのペースで走れそうです。
走った枠には私とDC5の２台しかいなくて、ほとんど貸切状態（笑
見ている人もいないし（爆
周りを気にすることなく走ったら・・・

楽しいんですよ！

エンジン音
排気音
加速Ｇ
減速Ｇ
横Ｇ

タイムなんか関係なく、
車を全開で走らせることがとても楽しいのです。

ええ、みごとに虜になっちゃいました。

その後は代休がもらえるなら
サーキットのフリー走行日にあわせて取得、
なるべく平日に走りに行きました。


また、自分で最低限のメンテナンスができるように
トルクレンチやスパナ、ラチェット、ソケット等の工具を
ちょこちょこ買い揃えたり、
サーキット用のタイヤ＆ホイールを１セット買ったり、
ジャッキアップするのを楽にするため、
アルミフロアジャッキ買ってみたり。


今振り返ってみると、
初めはとんでもなくヘタレだったなぁ。

今もヘタレですが。

チェッカーフラッグ
頭の中が真っ白なまま一応最後の最後まで走ったのですが、
１枠２０分が滅茶苦茶長く感じられました。

走ったと言うより、延々と抜かされる為に避けているだけ。
　　何のために走ったのだろうか？
　　こんなとこ来るんじゃなかった
　　無理無理、楽しくないし
そんなことを考えながらピットへ。


ピットにて
４点シートベルトを外し車から降りようとしたら

ゴン・・・

ヘルメットを被っていることを忘れて屋根に頭ぶつけました。

喉はカラカラ、
あれ、何？
頭がふらふらする
視界が狭くなっていき、意識が飛びそうな感覚
ヘルメットを外してそのまま座り込んでしまいました。


常連さんたちは
「xx秒くらいだった」
「へぇ～、俺xx秒♪」
とても楽しそうに会話しているのですが
私はこの会話にも付いていくことができません。
　（と言うか口も利けないくらい疲れきってた）

たかだか１キロのミニサーキット、
７秒も差があるんです。
初めてとはいえ、落ち込みましたよ。