偽Ｒのブログ一覧

月曜日に、インフルエンザ予防接種をしたのですが、
打った左腕の腫れがひかず、痛くてたまらん。
握力も１／２くらいしかなさそうです。

イベント前なのに・・・
打たなきゃよかったかなぁ。

ご存知の方もいらっしゃるとは思いますが、
私、シフトチェンジが下手なんです。

３－４速は直線的な動きなので普通ですが、
２－３速のクランク操作がとても苦手です。


諸悪の根源？は、
シーズのドライビングポジション・シフト。

通常のクイックシフトとは違い、
前後、左右、高さの調整が出来て、
自分の好きなポジションにあわせることが出来る優れもの。

でも・・・
チェンジロッドとの連結部分に隙間がありすぎて
左右の剛性感が薄いのです。


シフトダウンなら影響はあまりないのですが、
２速から３速にアップする時に、操作が遅くなってるようです。

車載で見ると、上手い人に比べタイムロスが０．５秒くらい。
TC1000では２－３アップの回数は、少なくて２回、多くて３回。
単純に考えて、０．５秒ｘ２回＝１秒のロス
アクセルを踏んでいる時間が１秒違うことが、
どのくらいタイムに影響があるかわかりませんが、
ドライビングポジション・シフトをやめて、
ＥＫ９の純正チェンジロッドとシフトレバーに交換してみます。

yakkunRさんのこれを見て、
ふとＤｅｆｉのサイトを覗いたらビックリ。


ＢＦじゃないリンクメーターが生産完了だそうな。


52パイが必要な人とか、
115パイのタコメーターが必要な人とか、
ＢＦは好きじゃない人とか、
どうするんだ？


私は水温・油温・油圧はＢＦですが、
タコはＢＦではない黒文字を使っています。
ＢＦタコに買い替えすれば見栄えもいいのでしょうけれど、
いまだに黒文字です。


なぜかって？
「ＢＦタコ用配線を追加するのが面倒だから」
「純正メーター加工して埋め込んでいるため、コントローラーの設置場所がないから」


ＢＦタコを発売した時に
ＢＦのラインにタコ用ラインを追加したコントローラーも同時に発売してくれたら
コントローラーも買い替えてＢＦタコにしてると思います。
ユーザーに金銭的負担をさせないように
ＢＦタコはコントローラー付属させて独立配線にしたようですが、
旧コントローラーから新コントローラーへの
買い替えキャンペーン（下取りありとかキャッシュバック）とか、
考えなかったのかなぁ。

もう少しで師走、
公私共に忙しくなりそうですが、
サーキットは止められません （苦笑







　２日（日）　　無限サーキットチャレンジ（ TC1000 ）
２４日（月）　　スキルアップミーティングα（ モテギフルコース ）

モテギは走行料金が若干高額ですが、
国際格式のサーキットで走り納めをしたくて
予約してみました。

雪降らないといいのですが・・・


画像は前回のTC1000最終立ち上がり、
よく見ると路面にタイヤ滓がいっぱいです。

今更なのですが、
しっかりとしたエアゲージを買いました。
ブリヂストン製（中身はアサヒらしい）です。







今まで安物のエアゲージを使っていたのですが、
前回の走行時、よしさんのBS製と比較してみたんです。

驚きの結果が・・・

安物　　１．９
ＢＳ　　２．０５

安物　　２．１
ＢＳ　　２．２５強

ここまでは納得できます。
なんとなくでも数値が比例しているので。


安物　　２．５
ＢＳ　　２．４

エア圧高いときに逆転しちゃってます。
比例しているのであれば、
概算で数値がでますが、
これでは使い物になりません。
今まで計測してきた結果が、
全ていい加減だったことになります。

はぁ・・・

次回から計測記録の積み重ねですね。


高価なものには、高価な理由がある、
安価なものには、安価な理由がある。


あ、けっして安価なものを否定するつもりはないのです。

安価で使いやすく、信頼できるのであれば最高かな。