偽Ｒのブログ一覧

ストラダーレさん、
ついにＦＤ２用ＥＣＵ販売開始のようです。
現車合わせも可能なようです。






現車合わせするには車を岐阜・多治見まで持っていかなきゃならないし、
天気しだいですが、１週間前後、運が悪ければ２週間ほど、
預けることになるので大変ですが、
出来上がったECUで車が豹変します。


ＦＤ２にお乗りの方、いかが？

12月6日TC1000行われた、
無限サーキットチャレンジRd4、
アタッククラスに参加してきました。


Photo by Tsuki-S2Kさん





金曜の夜、雨が降ったので夜半に洗車して準備です。
最終戦ですので少しはキレイにしておかないとね。


アンダー2200ccクラス参加者は、
私（18p）、白黒EGさん（14p）、EF乗りさん（9p）、銀しびさん（3p）
今日私が3位になってしまったらEGさんが年間１位の可能性があります。
断トツと思われるEF乗りさんの結果次第だし。


アタッククラスは全クラス１５台。
練習走行の３本はこの１５台全部で走ります。


１本目
路面温度がかなり低いようでタイヤも冷え冷え。
タイヤを暖めエア圧チェックするためにだけ走った感じですね。
アタッククラスの方でもインフィールドで回ってるくらい、
冷えていました。
41.923


２本目
車が速くなっているのに私が対応できず・・・
シフトアップポイント早くなるし、
終速上がってるからブレーキポイントずれるし、
車内騒音が大きくなったようで、
「車分解しちゃうのか？」というくらい煩いし。
ビビリミッター入ったようで踏み切れません。
本番でのシェイクダウンはキツいです。

車の挙動がいまいち、
２０キロから２２キロにアップしたバネレート変更が失敗かも。
アンダーが出てしまい頭が入ってくれません。
タイヤの選択もミスったかも。
新品のＹＨ、Ａ０５０、Ｇ／Ｓコンは柔らかすぎでグニャグニャ。
走りにくいです。
EGさん、41.321
私、41.466
EF乗りさん、41.623


３本目
逆履きしていたフロントタイヤを左右正回転方向にしました。
これは、TC1000特有の左タイヤが減ってしまうことへの対応です。
左右均等に減らしたいのでね。
エア圧を2.2から2.1に変更。
少しはマシになりましたが、タイヤのグリップ力を引き出せません。
私にはG/Sコンは難しいようです。
私、41.270
EF乗りさん、41.525
EGさん、41.564


アタック枠（４本目）
泣いても笑っても今年最後の枠。
15台から7台8台に別けて1枠台数少なくなるので
アタックしやすくなります。
フロントの減衰1段締め込み、アンダー対処してみました。

観戦（圧かけ）にきてくれた主治医さんのお店常連さんと
「どのタイミングでアタックするか？」を話ししました。

１．先頭でコースイン
　　前走車がいないので一番いいかもしれないけど、
　　後の人が調整してしまったら詰まってしまう可能性あり
２．中段でコースイン
　　走りにくそうだけど、前後間隔調整すればベストか？
　　前にいる車を把握できる。
３．最後にコースイン
　　全ての車の一確認ができて一番自由そうだけど、
　　ウォームアップしている段階で最初にアタックしている車がきたら
　　譲らなくてはならず、混雑した中でのアタック開始になってしまう。

２で行こう！ってことになりました。

実際は・・・
EGさんとのお話が弾んでしまい、気が付いたら走行５分前。
皆さんもう並び始めています（汗
結局後ろから３台めか？

アウトラップと1ラップ目でブレーキを暖めつつリアタイヤを発熱させます。
そうこうしているうちにEFさんアタック開始。
でも途中で前に詰まったようでアタック止めたようです。

2ラップ目からアタック。
んがっ、インフィールドでブレーキミスった（泣

3ラップ目、前走FD2に詰まってしまい・・・

間隔を空けて再度アタック。
40.882
これじゃぁ、ダメだ・・・
出してくると思われるEFさんを超えられない。
いったんピットに入り水温下げと、自分の頭整理。

ここで出さないとタイヤがタレてしまうので、
怖いけど１テンポ遅くブレーキ、
タイヤが減ってしまうけど早めのアクセルオン、
アンダー出ても踏めるだけ踏む！
40.847（わずかながら自己ベスト更新）

後は頑張っても出たように思えず・・・

だめだ、今日というか、今年も取れなかったか？

走行後、放心状態だったところにCU-MSさんが。
「やりましたね！　トップですよ」

マジっすか！
EFさん、EGさんはどうだったんだろ？

すぐにリザルトもらいに行きました。
EFさん、４１．１０８
EGさん、４０．９８７
私、４０．８４７

僅差で本日１位♪
でもタイムはショボいです。
で、年間シリーズチャンピオン確定。
TC1000での3戦全戦１位も嬉しい。

なによりも嬉しかったのは、
昨年の年間チャンプ、EFさんを超えられたこと。
どうしても勝ってみたかったんです。


表彰式ですが、
いつもはさっさとレーシングスーツから着替えてしまうのですが、
今日は晴れの舞台。
着替えずにスーツのまま、胸に主治医さんのロゴの入ったホンダ赤ジャンパー。
一応宣伝しておきました（笑


賞品は、
本日と年間の表彰楯
無限のオイル、REV-R、４Ｌ缶４個
無限のブレーキフルード、２個
無限のＴシャツ
副賞でアクエリアス１ケース（三国フーズさん提供）

こんなにもらっちゃっていいのかなぁ？
何かの機会に皆さまへおすそ分けいたしますね。


今年の最大の目標だった年間１位をとることが出来ました。
サポートしてくれた主治医さん、
いつも冗談交じりで圧かけ、観戦しにきてくれた走悟さん、常連さん、
撮影してくれたTsuki-S2Kさん、
同枠で一緒にアタックする皆さん、今年もチャンプCU-MSさん、
みんカラお友達の皆さん、
本当にありがとうございました。

12月6日、
今年の念願だったものを取れました！


もうね、嬉しくて嬉しくて・・・


７日、大好きなシャンパン飲んできます（笑


photo by Tsuki-S2Kさん

土曜日の準備で、
新品タイヤをホイールに組み込んでもらってきました。


画像はＢＳの新Ｓタイヤ、ＲＥ１１Ｓ。
もう販売し始めてるんですね。



お会計時にちょっと気になることがあったので
タイヤ屋さんに下記の質問をしてみました。


RAYSのTE37は16in、8Jがずいぶん前にカタログ落ちしましたよね、
CE28Nの16in、8Jはいつまで販売するの？


メーカーに即電話して確認してくれました。
回答は・・・

現在の在庫、Off42が４本（チタニウムシルバー、半艶銀）
２月完成予定、Off35が４本（ブロンズ）
その後の生産予定なし。

はぁ？　生産予定なし？

ってことは・・・
特注カラーは対応しないの？

はい、お受けできません。
この８本で生産終了です。
7Jはコンパクトカー用に生産しますが。


私の好きなホワイトは、もう新品では入手できなくなってしまいました。

もし、今使用中のホイールが歪んだりクラックが入っちゃったら
新品を購入することが出来ず、修正するしか方法ないです。


じゃぁ、15in、7Jはどうなの？

4穴pcd100は生産しますが、
5穴pcd114.3は生産終了です。


あーぁ、
５穴化出来なくなっちゃいました。


ＲＡＹＳさん、予告無しで生産終了しないでくださいよぉ（泣
事前告知してほしいです。


他のインチ、オフセットは聞いてませんが、
どうなることやら？

６日の受理書届きました。

今回も縁起のいい１番♪
クラス１番になれるよう頑張ります。


さて、準備ですが
色々しなきゃなりません。


まずはタイヤ。
タイヤ屋さんで組み換えて、
主治医さんのところで導入した窒素を入れてみます。


フロントのバネ。
今は２０キロ使ってますが、
AZUR星人さまに
「外から見ていると２０キロじゃ足りなそう、
　２４キロ使っても大丈夫なようにダンパー減衰変えておきますね」
と前回の生贄になった時に変更していただいていますので、
２２キロに交換します。
まあ、使いにくかったら現地で戻せばいいかな。


穴あきまくりのグローブ。
いい加減、新しいの買わないとね。
今までは型落ちのスパルコ、スーパープロという、
手の平がスムースレザーで柔らかいモノを使っていましたが、
次からはＯＭＰのウィンズ・トップにしようかと。


最後はデフオイル。
モチュールのコンペディションの入荷が間に合えば、
１００％コンペディションを入れます。
間に合わなかったら、TYPE1とコンペディションのブレンドで人柱。
どうなることやら？


参加される方、見学される方、圧かけにくる方、
よろしくお願いします。