偽Ｒのブログ一覧

月曜発送、金曜受け取り。
アジュールさんの仕事早いですねぇ。

これで明日元に戻せます。



純正足で１回も車動かさなかったけど
妙に背の高い車とお別れです♪

今使っているブレーキパッドの残量が
あと５ｍｍくらいになっているので、
研磨したローターに合わせて交換しちゃいます。

ゼロスと迷ったのですが、
今回もアルマのＳＳで。





残量5mmのパッド、欲しい人いらっしゃいますか？
いらっしゃるようでしたら22日に持って行きます。

12年間使ってきた足回りアーム、
いい加減へたってきたので
アームのブッシュを交換します。








モノはクスコのピロボールブッシュ。

フロント
　　ロワアームブッシュ（フロント側）
　　ロワアームブッシュ（リア右側）
　　ロワアームブッシュ（リア左側）
　　アッパーアームブッシュ（ボディ側）
　　ダンパーフォークブッシュ（ダンパー取付部）
リア
　　ロワアームブッシュ（ボディ、ナックル側）
　　ダンパーロワブッシュ（ダンパー取付部）
　　アッパーアームブッシュ（アウト側）
　　トレーディングアームブッシュ（先端部）


来週、主治医さんのところに入院させます。
どんな挙動になるのかなぁ

油圧計のセンサーがお亡くなりのようで
メーターの針がピクリとも動いてません。

かれこれ１年弱、放置していたのですが
オイル管理に必要なのでセンサー交換します。

軽業師さんと同じように
ブレーキローターのクラックが成長してきたので
そろそろ交換時期のようです。

加工屋さんに下記のローターを研磨に出していたのですが
綺麗になって戻ってきました♪






新品から3000キロしか使っていないのに
　　（ミニサーキット、1時間を2回）
これを使っていなかったため、
ジャダーの嵐になってしまっていたモノです。
ある意味、実車で熱処理をしたと思えばいいかもしれません。


このローターは穴が８箇所もあります。
SPOONのブレーキコンバージョン用ローターで、
EK4純正サイズより1サイズ大きいEK9純正サイズのものです。
某所で詳細を聞いたところ、
EK9純正ローターに5穴を開ける前にラインから抜き、
pcd100、pcd114の4穴、合計8穴を開けたらしい。
HONDA純正部品と同じってことです。


今回予定している足回りリフレッシュに合わせて
研磨したローターに交換します。