偽Ｒのブログ一覧

当日撮影していただいた画像を
フォトギャラリーにのせておきます。


お待たせのアタック枠です。




練習走行後、アタック枠の走行グループを決めるため
リザルト配布時に抽選がありました。

前回の茂原ではタイム順に
２グループに分けてアタックでしたが、
本庄では抽選ですので
速いのから遅いのまで同枠になる可能性あり。
でどうなったかというと、
ぐちゃぐちゃでタイム差最大７秒です。

これがまた微妙なんですよね。
速い人たちがクリアラップ取れなくて沈む可能性もあるので
とても面白そうなのですが・・・
実際は中段から遅い人にとっては大変です。
特に私のように譲り癖がついてると最悪、
速い人がアタック中のライトオンをしてきたら
計測ライン到達までの遠いコース中盤だと
自分がアタックしてても止めちゃうんです。
なにせ、小心者ですから・・・


さて、枠抽選も終わってアタック枠１本目です。
開始１０分前には宇宙人さんたちがコース入り口に移動して
しっかりいい位置キープ、さすが場慣れされてます。

Ｚ１というタイヤは熱ダレしにくいのですが
車がもちそうにもない酷暑、気温が高いので
前半にがんばるようにしてみました。
練習走行と同じように最後尾からスタート、
１ラップ目で速い人たちを先に行かせて
中段の前に位置取り。
48.493
47.935
なんとか47秒台（車内から電光掲示板確認）
クーリング
48.269
47.924（このラップは電光掲示板見えませんでした）
その後はいくらクーリングしても水温９０度から下がらず、
がんばってもタイムはでません。

リザルトを見るとなんとか２０台中１０位、
１１位との差は0.9秒、このままなら当初の目標は達成ですが、
すぐ前の９位との差が0.15秒。
７位との差が0.375秒。
２本の平均タイムで順位付けなのでがんばれば
９位以上にはいれるのか？


ここでお昼休み
お弁当付きでしたので仲間でまとまってお食事タイム。
ツインリンクモテギでやってしまったミスをここでもやってしまいました。
満腹になるくらいお弁当全部食べてしまったんです。
はい、起床が早かったのもあって、
満腹後は極度に眠くなってきたのですが、
座るイスがないので体を曲げて路面で寝るしかありません。
体の緊張ほぐしたかったなぁ。


アタック枠２本目
リアの減衰を少しやわらかくしてみました。
48.195
先頭集団を先に行かせてクーリング
48.242
48.334　　だめかぁ・・・
47.828　（当日ベスト）
この時点で人間がタレてしまい、
あとは１周走ってクーリングを繰り返し。


走行終了後、クラス２位になった方が声をかけてきました。
その方もＥＫ４ですので車についてあれこれ。
「毎回ライン開けて頂いちゃったようで、ありがとうございました」
お、譲っているのをしっかり判っててくれたのね

「譲りすぎですよぉ、イベントなのにもったいないですよぉ」
確かに（汗　でもクラス優勝争いしてる人に迷惑かけたくないし
いつかは追っかけられるくらいになりたいなぁ
そんな会話も楽しいひと時。

結果ですが、平均タイム４７秒８７６
９位に入れました。


イベントが終わって関越の渋滞情報をチェックすると
花園で２５キロ、練馬大泉で事故渋滞。
無理して帰るより時間つぶして渋滞回避することになり、
１・２・３位さんがいる千葉の店集団と
私のお世話になっている店常連、２０人くらいで
近くの温泉で汗を流してお食事しました。

帰宅は２３時、疲れましたが
とても楽しいイベントでした。
来年も出ちゃおうかな（笑

練習走行開始です。

１クラス２０台、ゼッケン番号１から１０までが同じ枠、
コース入り口に並ぶとＤＣ２、ＥＫ９、ＥＧ、などなど、
ホンダ車の割合が高いです。

その中に
なんと！
先頭に優勝候補、２位をとりにきている茂原マイスターの方々、
　　（黄色いEGさんは別枠）
お隣のDC2乗りさんも（ショップ仲間です）
これは・・・
少しでも追走できれば、お勉強にいいかも。
が、
並んだ順番が悪く最後尾、間に複数台挟んでしまった。


コースイン

最初はゆっくり路面確認とタイヤを発熱させます。
１ヘアで前のほうを確認すると
先頭集団は既にシケインあたり。
真ん中は団子になってる（泣
なんで泣きなのか？
私が前団子と間隔をあけて走り始めても
タイヤが温まらない１ラップ目に先頭集団に追いつかれてしまい
抜かさせてあげなければなりません。
かといって先頭集団に追いつかれないように走っても
タイム出ないまま前団子に引っかかるのが確実。

なんて考えていたら、１ラップ目にあっというまに先頭と遭遇です。
アタックする前からラインあけてクーリング（苦笑
ほどなく４台に抜かれたので、やっと練習開始です。
49.006
48.072
前に詰まったので１周お付き合い、
が、避けてくれる気配まったくなし
あきらめてクーリングで間隔調整。
48.574
48.535
リアのセッティングミスりました、
思うように流れてくれないんです。
この時点で水温９５度、クーリングしても下がりません。
アタックしようと思うのですが
速い人たちがバックミラー越しにみえるので
よけてばかりを３周。
水温９０度で１ラップのみ走って練習走行終わりです。

ピットに戻り車から降りると脱水症状なのか？
気が遠くなりかけました。

ここで大事な忘れ物に気がつきます。
いつも持ってくる折り畳みイスがないんです。
路面に座ると尻が焼けそうなくらい暑い。
はぁ～、やっちまった。
ショップ仲間が確保した屋根付きピットの下で休憩ですが、
イスに座れないと足の緊張をとることができません。


すみません、また引っ張っちゃいます。
次はいよいよタイムアタック２本です。

走行準備ですが、
本庄サーキットのフリー走行では
樹脂製ライトにはテーピング不要ですが、
きちんとしたイベントなのでテーピング必須です、
　　めんどいなぁ・・・




準備が終わったら
ヘルメットと手袋を屋根の上に置いて
車検準備完了の合図。
ジムカーナとかの公式戦と同じ方法かな？

検査係さんがいらっしゃったので
エンジン載せ換えの申告と車検証の提示。
あれ？？
自己申告しなかったら車検証は見ないのか？
エンジンブロックの刻印も何処にあるか知らないみたいだし。
ってことは○改車検とらなくっても参加ＯＫってことか・・・
なんか拍子抜けしちゃいました。
まあ、１１月には車検でしたので
どのみち○改車検だったんですけどね。
後はエンジンルーム内のテーピング確認と
タイヤへのゼッケン番号のマーキング、
ヘルメットの確認（製造年月とか規格とか）。
無事車検通過です。
ディレッツアのステッカーを隣のDC2乗りさんに手伝ってもらい、
フロントガラスに張り込み準備完了。

ゼッケン番号ですが、４です。
来週の無限チャレンジも４
縁起かつぐ人なら ４→し→死 となるので敬遠するかもしれませんが、
私にとっての４はＥＫ４の４、ありがたい番号です（笑

ブリーフィングが終わり練習走行開始となりますが、
走行枠まで１０分しかない！
いそいでスーツに着替え、バラクラバス被ってヘルメット。
　（イヤーマフ外すの忘れました）

練習走行開始です。


続く

9月17日、本庄サーキットにて開催された
ダンロップ、ディレッツアチャレンジ2007
北関東予選に参加してきました。

無限サーキットチャレンジの
アタッククラスには参加していますが、
全国大会があるイベントは初参加です。
　（かなり緊張）

ちょっと長くなりそうなので
分割してアップします。



では、前準備から。

前々日にエンジンオイルとミッション・デフオイルを交換、
エンジンはいつものもモチュール300V、10-40W
デフミッションは夏場限定のモチュール、75-140W

前日にリアのバネレート変更、
前回の走行でリアが流れすぎなので、
12キロから16キロに戻しました。
これにあわせてホイール掃除と
バランスウェイト脱落防止のガムテープ張り。
ホイールが白なので目立たないよう、
白いガムテープにしたかったのですが
手持ちがないので目立つ青・・・
キャリパーも青いのでよしとするか・・・
あとは必要な工具や予備部品、補充用オイル、ブレーキフルードなどと
バスタオル、タオル２枚、着替え一式（パンツ含む）、SPF25+の日焼け止め、
荷物を積んで準備終わり。
　（大事なモノを忘れたことに後で気がつきます）

いよいよ当日です。
ゲートオープンが6:30、受付開始が7:00と早いので
起床も必然的に早くなります、3:30起き。

練馬から関越にのり、８０キロで巡航していたら
ドドメ色（ご本人談）のエボがバックミラーに。
やはり昨年のクラス2、全国大会優勝のnakanoさんでした。
抜かれるときに手をあげてご挨拶、
また満面の笑みでぶち抜かれました。
その後も参加者と思われる車に続々と抜かれ続けます（苦笑

ネット上で挨拶してたり、
ショップ繋がりで噂は聞いていたののですが
黄色EG（クラス優勝者）やEK（クラス２位）の人と
抜かれる瞬間、目が合ったのが印象的。


現地到着したら受付して走行準備です。


続く

ＤＬＣ北関東予選（本庄サーキット）から
無事帰宅しました。

おじさんはもうグッタリです。

詳細は明日に。


画像は参加者全員に配られた、
当日にプロカメラマンさんが撮影した画像入りUSBメモリです。




実は・・・
これが参加の目的だったりして（笑