ドラテクニカのブログ一覧

レジェンドドライバーがVITA01でレース
３０分早送りでレーススタート。




VITAは軽いので、ウェットは難しそぉ～。
電子デバイス一切無し。右シフトMT。(シフト渋いし）
ステアリグのロック比率は、フォーミュラと同じでロックまで回しても切り角が浅いです。

自分で全てコントロール。ドラテクが必要。　だから面白いです。
まぁ、しいて言えばブレーキの前後バランスをダイヤルで変更出来るくらい。

自分も初めてVITAに乗った時は、右シフトMTの操作をシミュレーターで猛特訓してから実車に乗りました。左ハンドルMTとか経験無かったので。(^^;)
面白いので、また機会があれば乗りたいですね～。

右京選手の最後のセーフポーズに笑った。

インタープロトシリーズにお邪魔してます。

オリンピックから、ようやく解放されたFSWへ。







やっぱり、内燃機関のサウンドは最高だぜ！！

GR８６　妄想の時間

今回は、ブレーキを妄想ｗ

オプションのGＲパーツ
GRモノブロックブレーキキット


ADVICS製4ポット＆2ポットのOEM
http://advicsaftermarket.co.jp/product/breakekit/index.html
50万円台で、モノブロックと考えればリーズナブルか。
でも。
気になる点も・・・。
純正ホイール装着出来ない？干渉するらしい。
スペーサーで納車だけ回避できる？？？
納車前に社外ホイール準備必要？
ADVICSのサイトでパットを拝見。
パットの種類が少ない。レーシング用も存在するが、公道での使用が。。。
サーキットスペックのパットを見ると、ノンアスで常温～800度をカバー。
セミメタと選択があっても良いかなと個人的には思う。

他の社外メーカーだと、モノブロックとなると価格上昇。
モノブロックを妥協して同価格帯を検討も良いかもしれない。
パットは選択種類が増えるのは、魅力的である。

対向ピストンの4ポットや６ポットの良さを体験してしまうと・・・。
あぁ～、片持ちキャリパーを卒業したいｗｗｗ
思い切って、キャリパー行っちゃう？ｗ

妄想はつづく。

８６の４回目の車検を通して来ました。

そして。

GR86の商談へ・・・。

それと言って、新しい情報は無かったのですが。
気になったのは、DラーのTRD（GRパーツ）のリストに、GTウィングが無い。
TRDホームページGRパーツコンセプトには、有りますが市販化されないのか？
１４R60のような、特別仕様用に後出しアイテムになるのか？
STIが初めから出してるだけに残念。
って言うか、やっぱりSTIのスワンネックはカッコイイｗ

とりあえず、正式カタログが出てから再度確認って事で。

今回は、RZで参考に見積を出してもらいましたが・・・。
下取り価格を頑張ってもらわないと、9インチナビとETC程度で４００越えしてしまう。(^^;)

っと言うことで。
フライングで予約などはしないで、正式発表後に・・・。
焦らず。慌てず。
グレード・色・各種オプションを検討することにしました。

ぬぁ～！　悩むぅ～！！ｗ

つづく