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ロド、復活しました～車歴　NA6C→NCEC→NA6C→NB6C→NA8C→ND5RCとロド馬鹿です

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2011年09月16日

またまた、赤くしました(笑)

今週も早起きして　Myロドを弄っています。

早朝の方が若干なりとも涼しいので・・・・

昨日は出勤前に・・・・

交換前

交換後

本日は、、、フロアクロスバーを入れました。

これでフロント、リアともにエグゼになりました。

フロアクロスバーの装着は面倒です。

ショップに頼んだ方が良いかも・・・

整備手帳をご覧ください

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Posted at 2011/09/16 12:38:00

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Byu@新潟 2011年9月16日 12:57 おじゃまします。台形からへの字に替えたんですねぇけど構造上台形の方が強度がありそうですけど・・・、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰも付いてるし・・・。	コメントへの返答 2011年9月16日 13:13 こんにちは。確かにリジッドの方が剛性はアップすると思います。難点は、、、FRPのボンネットに干渉していたのと剛性が高く遊びがなくなっていたのが分かりました。フロントのみ剛性をアップしてもトータル的にバランスが取れていないようでした。なので今回、フロントの剛性を落としリアにはフロアクロスバーを入れバランスよくしました。結果はわかりませんが同じエグゼなので問題はないと思います。
さとみ 2011年9月16日 15:22 こんにちは。あら～、RIGIDのタワーバーは屈指の剛性だったのに、ちょっともったいないですね(^^;) でも干渉があったのならしょうがないですかね。マスターシリンダーストッパーがなくなっちゃった点はどうします？	コメントへの返答 2011年9月16日 18:01 こんにちははい、勿体なかったのですが干渉部分が大きくなってきましたので・・・マスターシリンダーストッパーが無いのはブレーキを踏まないようにします(笑) 無ければ無いで最初から無かった物として諦めます(笑) リジッドとエグゼの違いを体感してみます
シマG 2011年9月16日 22:14 こんばんは。とても興味深い変更ですね。一見、レベルダウンのように思われるますがトータルではレベルアップさせる。クルマ弄りの深さを感じます。(^-^)/	コメントへの返答 2011年9月16日 23:12 こんばんは～最近、車はガチガチに剛性UPさせるより程よくヨレがあった方が街乗り、ワインディングで乗りやすいのが分かりました。ハンドリングもスムーズになりました。足回りの減衰力の調整も関係してきますが本当に奥が深いと思います。純正のバランスが良いのが分かる気がします。

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シマG 2011年9月16日 22:14 こんばんは。とても興味深い変更ですね。一見、レベルダウンのように思われるますがトータルではレベルアップさせる。クルマ弄りの深さを感じます。(^-^)/	コメントへの返答 2011年9月16日 23:12 こんばんは～最近、車はガチガチに剛性UPさせるより程よくヨレがあった方が街乗り、ワインディングで乗りやすいのが分かりました。ハンドリングもスムーズになりました。足回りの減衰力の調整も関係してきますが本当に奥が深いと思います。純正のバランスが良いのが分かる気がします。

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