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350XVでございま～す。
走行距離約52000km。
以下、渋滞の街中からコーナーの多い高速まで含めて1時間ほど運転してみての感想。

・ドラポジは割とちゃんととれる。
ただ、ステアリングの電動チルト機構は微調整しにくい。
また、チルトによってステアリング角度が変わりすぎるのも難点。
・ヘッドレストぐにゃぐにゃ。
・バワー感まずまず。
・VQ35DEはサウンド・振動ともにワイルド。
・アクセルペダル渋い。微調整がしにくいので渋滞ではギクシャク。
・ATシフトノブの操作感が、というか内装全般が何だかチャチい。
・タイヤ(トーヨーのプロクセスなんとか)は結構磨耗していて状態悪。ロードノイズうるさい。
・XVなのに乗り心地意外と固め。GTだとどうなる？
・コーナリング特性はFRらしい感覚。
・ステアリングフィールがなんか変。
・80km程度の直進性があまりよくない？
・木目調と本革のコンビネーションステアリングは、木目調部分でも滑りにくい。
革部分は5万kmオーバーのため劣化しておりビニールのような手触り。
・1800mmを切る全幅のわりには室内の横幅が広く感じる。
・その代わり車両全幅そのものも数値以上に大きく感じる。車両感覚若干掴みにくし。
・トランクは大きい。
・サンバイザーの横幅がちょっと小さく、太陽の角度によってはあまり使えない。

とりあえず気付いたことなどを書きつらねてみました。
明日も乗るのでまた気付いたことがあれば書くかもです。

東北地方の入梅が発表されてから初めての週末ですが…
見事な快晴です。
休みの日にしては珍しく早い時間に目が覚めたし、
天気もいいということで早々に家を出て、レガシィに乗りこみ出発。

まずはマックで朝食。
入り口に近い駐車場にB4を滑り込ませて店内へ。
注文の品を受け取るとその駐車場に一番近い窓際に陣取り、
駐車場の愛車を眺めながら食べるという
何とも車バカ丸出しの朝食タイム（笑）
個人的趣味でエクステリアは殆どノーマル状態の私のB4ですが、
ENKEIホイール、落とした車高、バンパー開口部から見えるオイルクーラーに
ノーマルのボディパーツという対比がかえっていいんじゃないかなー、と、
ちょっと自画ならぬ自車自賛。
それにしても心なしかまた一段とカッコ良くなったんじゃないか俺のB4
（注・どこもいじってません）、などとバカなことを考えていたわけですが、
そのB4のフロントには先日あいぽろさんと夜のお山に遊びに行ったときに
お持ち帰りしてしまった虫の死骸がびっちりと付着してしまっており惨憺たる状況。
というわけで次は洗車！
本来は自分の手で洗ってやるのが望ましいのでしょうが、
4号沿いのとあるセルフGSは手洗い洗車のオプションで
丁寧に虫を取ってくれるのでそちらでお願いする事に。
ものの30分程度でB4はピカピカになりました。

さて、キレイになった車でドライブ…と行きたいところですが、
今日はこの後仙台で親父と落ち合って一泊の旅行。
新幹線で仙台まで行くのでB4は残念ながら留守番です。
その代わりと言っては何ですが、親父がとあるレンタカーを予約した模様。
どんなレンタカーなのか、インプレも含めて詳細はまた後ほど。
さらに明日の夕方には別の車も…？

余談…洗車を終えて帰る途中、
何となくですが「ボディが少しユルくなった？」という感じが…。
今のところ補強は発泡ウレタンとFタワーバーのみの我がB4ですが、
リアタワーバーと前後ロアアームバーもそろそろか…？