CBR1000RRタイヤ交換

先日落札したCBR1000RRのタイヤですが西濃運輸のほうで止まってまして、本日朝、営業所に問い合わせて、取りに行くことにしました。
日祝は配達指定のないものは配達していないとのことでした。昨日も当番の方がいたらしいのですが、電話対応してもらえなかったようです。

朝から、タイヤを取りに行くと約束した時間まで30分もなかったのですが、とりあえずフロントタイヤを取り外し、いつものホンダへ持っていくことにしました。しかしタイヤを受け取ったものの営業所がまだ開いていない時間だったので、そのまま帰宅、後ろタイヤも外すことにしました。

取り外し自体は、フロントリアを持ち上げることさえできれば、そう難しくなくて、短時間ですみました。

ここでは、J-TRIPのフロントスタンドを初めて使用しました。リアスタンドをかけた後、フロントスタンドをかけるのですが、ステアリングステムの穴に先端部を差し込み、スタンドのハンドル部をゆっくり下げていきます。（折りたたんだ状態から開く！ということ）で、あっさりリフトアップです。初めて使用したのですが、びっくりするくらい簡単にリフトアップできました。

すでにタイヤを組み付けた状態です。いつものホンダで、タイヤチェンジャーをお借りして組み付けしました。
左から新品フロントタイヤを組み付けたもの、中は交換したフロントタイヤ右は、リアタイヤです。

ここで、ものすごく悩んだのは、リアタイヤの交換です。新品の溝の深さを測ってみたのですが約6ミリ、取り外してきたものは溝の深さ約3ミリ（5部山）です。グリップは新しいほうがよさそうですが、コストを考えると、リアタイアはもう少し使ってから交換したい・・・。でも、せっかく外してきたし新品も組みつけたい・・・。葛藤しましたが、またいつでも交換できるので、そのまま持ち帰ることにしました。

取り付けた新品タイヤです。やっぱり新しいって、いいわぁ～。後ろも交換しておけばよかったかな・・・。でも、やっぱりコストがねぇ・・・。

そして、今回取り付けたのはGALESPEED74°エアバルブです。ホイールの色とあわせて黒をチョイス。エアーを入れるときにホースの取り回しを考えなくてよくなりました。

最後に、新品のリアタイヤを傷めないようにラップでグルグル巻きにして、実家の倉庫（暗くて涼しい）にしばらく保管することにしました。