ポポポポーン！・・・ではない（＾＾；

なおちんが珍しく発熱。
午後には熱は下がってきたみたいですが、
喉が猛烈に痛いらしい・・・。
　kouです。こんにちは。


　Ｏ２センサーが外れたところで、空燃比計ＬＣ－１の

センサーに付け替えます。

　アナログ出力も接続してあるので、

とりあえず純正ＥＣＵのまま空燃比を研究してから

パワーＦＣへと移行しようと思います。

　・・・ということで接続。

　動きはとくおかしくない・・・。

　ちょっと気になっていたことは、


　ヒーター較正できてる？


　キーを捻るとセンサー較正してからヒーター較正するらしいのですが、


　一度もヒーター較正モードを見ていない（＾＾；


　そんなことを思いながらも、とりあえずＧＣを発進。

　空燃比が12～1３ぐらいで、こんなもん？・・・と思いながら

走り始めて、ちょっと踏み込んだら


　ポン！


　・・・という音とともにエンジン不調(汗)


　やべ！何かやらかしたか！？


　・・・と焦る気持ちで家へ戻りますが、


　どんどん空燃比が濃くなってるんですけど！？


　9とかありえない・・・。

　ただ数分でしたが、


　家に着く頃にはもう止まりそうでしたよ（＾＾；


　焦る気持ちをちょっと落ち着かせてからトラブルシュート。

　普通に考えれば、


　空燃比計の取り付け方か！？


　やっぱりヒーター較正が問題？・・・とかって思い、

ヒーターアースの配線をバッテリーのマイナス端子へ落としてみると、


　初めてヒーター較正を確認(鬼汗)


　ヒーター較正は毎回なるわけではないようで、基本的には取り付け前に

較正のようなので、


　センサー外し決定(汗)


　・・・ということで、一度センサーを外して、大気上で較正からやり直しました。

　で、試走のポン！事件ですが、どうやら、


　ブローオフへの配管のバンドを留めていなかったようです（＾＾；


　センサー外すときにインタークーラー外そうとして気づきました。

　そりゃ圧力かかれば抜けるし、空気ガンガン吸うわなぁ・・・。

　次はちゃんと確認しよっと（＾＾；

　あと、タービンとＬＬＣのタンクのホースからＬＬＣ漏れしてました・・・。

　少量ですがタービンにかかってます(汗)

　これも何とかしないと・・・。