★kou★のブログ一覧

週末の打ち合わせに向けて
頑張ってます。
これを過ぎれば・・・
あ、その次も図面と見積り
作らないといけませんね（＾＾；
　kouです。こんにちは。


　先日みやさんのブログにＡ／Ｆ計譲ります・・・と

あったので、応募してみたところ、


　無事当選しました(違)


　まぁＡ／Ｆ計を欲しい人は限られますかね（＾＾；

　Ａ／Ｆ計が欲しいと思っていたのは前のＧＣの頃からなので、


　かれこれ５年以上前から！


　途中、プジョーの時は欲しいと思っていませんでしたが、

コペンの時も今のＧＣに乗り換えてからもずっと思っていました。

　でも、


　なかなか思いきれなくて（＾＾；


　欲しいと思い始めたころは、4万円ぐらいだったＡ／Ｆ計も


　３万円切っているんですね（＾＾；


　それでも


　ないと走れないわけじゃないし・・・。


　・・・となかなか思いきれませんでしたが、

お安く譲ってもらえるということで、


　ようやく思いきれました(笑)


　取付はもう少し先になりそうですが、Ｏ２センサーの

入力の場所だけ調べておこうと思います（＾＾）

　さて、取付ればセッティングができるようになりますね。

　あとは・・・


　知識の問題だけです(自爆)


　それが一番の問題でもありますが（＾＾；

イオン大高のカキヤスのバイキングは
ウマイです。ランチなら大人1600円なので、
他のバイキングより断然いいと思う。
特にハンバーグはウマイ！
　kouです。こんにちは。


　久々に試乗に行きました。


　乗ってみたのはＣＲ－Ｚ


　試乗車が置いてある店舗と置いてない店舗があったので、

ネットで調べて電話しておきました。

　車が狭いので、なおちんとは別々で２周することになりました

＠営業マンが乗るので

　若干辛口なので、乗っている人は気を付けて下さい(笑)

　試乗車が残念なことに、


　ＡＴでしたので良さは半減？


　シビックType-Rを試乗したときも思いましたが、


　足は十分にいいですね。


　街乗りなら十分です。

　メーター周りのデザインもスポーティでホンダらしくいいのですが、

ちょっとボタンが多くてゴチャゴチャしたイメージもありました。

　もう少しうまくまとまっているといいのですが（＾＾；

　エコとノーマルとスポーツとモード変更ができましたので、

使い分けが出来るのはやはり便利ですね。

インプレッサのＳＩボタンでも同様ですが、


　街乗りではエコで十分でしょうけれど（＾＾；


　加速感などは、シビックに比べると薄い・・・仕方ないですが。

　一番気になったのは、


　エンジンのオンオフ


　アイドルストップのマツダとかってどういう風なんだろう。

　もう少し改善できないのかなぁ・・・。

　ただ、


　慣れる方が早いとも言いますが(笑)


　価格的にも魅力的だし、


　独身の人であれば選択肢としては十分アリですね。


　スポーツカーが欲しいけれど、高額は出せない・・・でも、


　総額が250～300万円の間なら頑張れる人は多いと思います。


　営業マンともＭＴ限定で、他に何かありますかねぇ・・・って

話しましたが、


　レガシィとかどうですか？と言われました（＾＾；


　いや・・・ホンダにはないってことでいいですか？(笑)

　フィットＲＳとか勧められると思ったので意外でした（＾＾；

　なおプレッサが今年の7月に車検だし、11年落ちなので、

営業マンは食いついてきましたけどね（＾＾ゞ

　買い換えを本格的に考えているわけではありませんので

申し訳ないのですが・・・。

　ちなみに、


　社用車のミラで行きましたが何か？(笑)


　試乗してみた結果、


　ＣＲ－Ｚは小さすぎました（＾＾；


　子供が一人と決めているならいいのかも？

　次は何を試乗してみようかなぁ・・・。

　国産で試乗してみたい車がなかなかないんですよねぇ。

　外車ならＭＩＴＯとかフィアット５００をしてみたいですが、

どちらも２ドアなんですよね(笑)。

ようやく岡崎のまるぎん商店の
ラーメンが食べれました。
行こうと思うときはいつも
休みだったで（＾＾；
塩セレブがオススメとのことで
食べましたが、ウマイ！
でも、やっぱり塩ラーメンだと
ご飯が食べにくいな（＾＾；
あ、2日連続で塩ラーメンだ(笑)
　kouです。こんにちは。


　約２ヶ月振りにＧＣを運転しました。


　走らせただけでブログのネタにするのも？(苦笑)


　いつも思いますが、発進してすぐに、


　よく走るなぁと


　普通に40キロぐらいで走っていてもゆとりがあります。

　運転したのは、


　11月のオフ以来です（＾＾；


　今回は、休日出勤の仕事場へ乗って行ったのですが、

行きは5000回転ぐらいまでしか回さず、帰りも2回ぐらい

7000回転まで回したぐらいです。

　ＥＣＵは純正のままなので、今のうちに純正の動きでも

勉強したいです・・・が、やはりＡ／Ｆ計が欲しい・・・と

いつも思います。

　仕方がないので、排気温度を見てますが、

1～3速まで3500回転でシフトアップして、4速に入れるときに

600度です。

　記憶では、この辺りの排気温度の上がり方は、


　イジッてないパワーＦＣより早いです


　そして、


　パワーも出てます(笑)


　2速でしか踏んでませんが、パワーメーターで291psでした。


　ポン付けだと確かもう少し低いです（＾＾；


　乗ったときは、異音がしないかとか、動きはどうだとか、

数値はどうか・・・なんてことばかり考えてます。

　２ヶ月乗っていないと、乗り初めは足の動きも渋いですが、

10キロぐらい乗るといい感じに動くようになりますね（＾＾；

　バッテリー上がりの恐怖からは解放されたとはいえ、

やはり乗ることは必要です（＾＾；

鶏肉を買って冷凍して、
小分けに切るのを忘れていました。
冷凍しすぎると堅くて切りにくいです（＾＾；
　kouです。こんにちは。


　先日買ったスナップオンのバッテリーテンダーを

ようやく取り付けました。

　一緒に、


　バッテリーも取付しました


　バッテリーテンダーの取り付けは至って簡単で、

コンセント→本体→ワニ口クリップでバッテリーに取り付けという方法と、

プラスとマイナスにケーブルを取り付けて、そのケーブルの先に

つないだり外したりする部分があるタイプの２種類です。

　僕の場合はＧＣ専用なので、ケーブルを取り付けました。

　これで、


　ワンタッチで取り付け＆取り外しができます


　そして、


　いつでも乗れますね（＾＾）


　とりあえず取り付けるだけで終わりましたが、

そろそろ乗らないといけないので、乗るのが楽しみです（＾＾）

スキーウェアがほしいのですが高い（＾＾；
あんまり使わないので、オークションで
安くすませるかなぁ・・・。
　kouです。こんにちは。


　ようやくＧＣのエンジンがかからない原因追求に乗り出しました。

　ヒューズまでは確認していたので、いろいろイメージした結果、

バッテリーが完全死しているので、ブースターケーブルでつないでも

全く充電されず、バッテリーがあることで、電気がスルーでＧＣに

入っていっているわけではないのでは？ということで、


　まずはバッテリー交換から！


　バッテリー交換と言っても、バッテリーを買ってくるのではなく、

社用車のミラのバッテリーを外して、ＧＣにつけてみました。

　２６Ｂ１７Ｌという超小型がついてました（＾＾；

　小さすぎるかな・・・と思いましたが、セル回すだけならいいかなと。

　で、結果は、


　無事エンジン始動


　原因！


　バッテリー！(スマスマ風に(違))


　8日からスバルの初売りでバッテリーが安いので、そのときに

新品を買ってくることにします。

　そして、


　ＮＥＷアイテムを導入予定！


　それは、


　バッテリーテンダー！


　コンセントからバッテリーの充電してくれて、過充電しないように

なっているらしい！

　もちろん、こまめに乗ればいいんですが、それがなかなかできないし、

いざ乗ろうってときに今回のように不動車になってしまうと、

結局乗れないってことが何度かあったので。

　まぁ、乗らないと、エンジンもミッションもいろいろと傷むので、


　何にしても乗る必要はあります


　ただ、


　バッテリーが買って１年で完全死するなんてことにはならないかなと


　いくら４０Ｂ１９Ｌのバッテリーにしたと言っても数千円しますから。

　さすがにバッテリーの保証を要求するのは無茶でしょうから(笑)

　バッテリーテンダーは安いのもありますが、スナップオンがいいかなぁ・・・悩む。