★kou★のブログ一覧

ＰＲＳに車を預けてきました。
修理＆車検です。
向かうとき、シフトのボルトナットが１本
締め忘れていることに気付きました。
多分ですが（＾＾；
　kouです。こんにちは。


　ＰＲＳへ自走で行って、


　帰りはだーさんに乗せてきてもらいました（＾＾）


　だーさんはＰＲＳにて作業をしていました。

　昼過ぎに作業が終わったので、


　次はウチで作業しました（＾＾ヾ


　作業内容はシフトリンケージブッシュと筋金くんトラクションの

取り付けです。

　シフトリンケージブッシュは、ボルト１本外してずらして

ブッシュ交換でいいかと思いきや、


　５ＭＴと６ＭＴは微妙に違いますね


　・・・というより、ボルト緩めても、


　スペース的にボルトが抜けないんですけど！？


　ＭＴを支えている受けのボルトを緩めて何とか交換できました（＾＾ヾ

　ボルト１本だけで済むと考えるのではなく、ＭＴマウントやブッシュ交換も

同時にやるぐらいの感じで考えておいた方が簡単なのかもしれません（＾＾；

　筋金くんトラクションは、取り付け自体は難しくないのですが、


　純正バーの中に入れる補強材が入らない！？


　・・・という問題が（＾＾；

　中空の純正の角型バーの中のボルトが通るところに補強材が

入るのですが、


　中空サイズよりちょっと大きいんですね（＾＾；


　ヤスリで削ったり中空部分を広げたりして、何とか入りました。

　まぁ許容範囲かもしれませんが、ヤスリとかがないと

ちょっと大変です。

　棒ヤスリを今度買い揃えよっと（＾＾；

　さて、効果のほどは・・・


　どうなんでしょうね？


　僕はわかりません（＾＾；

　一緒に買った、


　パワーバランスはちょっと効果があったような気がします


　・・・がどこまでがプラシーボなのかな？・・・という思いもチラリ(笑)

　これで、


　雨の前の頭痛とかがなくなるといいのですが


　・・・というのをちょっと期待して買ってみました（＾＾ヾ

梅雨らしい天気が続いています。
涼しくていいけれど、
昼間から蚊がいるのは難点（＾＾；
雨が本気降りのときは
いないんですけどねぇ・・・＠屋外
　kouです。こんにちは。


　ＭＴオイル漏れ修理の


　第二回目の挑戦をしました！


　が、


　今回も失敗しました(苦笑)


　前回のシフトピンは抜けるという情報をゲットして

挑みましたので、


　ピンは無事退治！(違)


　そして、昼前にはＭＴの一番後ろのエクステンションが

外れるところまで行きました・・・が、


　目的のシフトのオイルシールはここではありませんでした(涙)


　てっきりここだと思っていたのですが、もう一つ奥の


　トランスファケースもあけないといけないようです(遠い目)


　トランスファケースは・・・


　車載だと大変なのであきらめることにします（＾＾；


　・・・ということで、今日の成果は、


　プロペラシャフトのオイルシール交換(笑)


　いろいろと経験になりましたが、今の自分のボーダーラインは

ここまでですね。あとは経験者がいないと難しい・・・。

　ここまでもkenさんと一緒だからできているというのはありますが（＾＾；


～作業の覚え～

　１、ＭＴオイルを抜く
　２、マフラーを外す
　３、リア側のプロペラシャフト(以後ペラシャ)結合部のカバーを外す＠Ｍ１４×６本
　４、リア側のペラシャにマーキングする
　５、ペラシャのボルトナットを外す＠Ｍ１２×４本
　　　→リアタイヤが接地していない
　　　　ＭＴがニュートラルである
　　　　サイドブレーキが引いてない・・・でペラシャを回してボルトナットを外す
　６、真ん中辺りのペラシャ固定ボルトを外す＠Ｍ１４×２本
　７、ペラシャを後ろ側へ引き抜く
　８、シフトとシフトフォークを切り離す＠Ｍ１２のボルトナットとＭ１２のナット＋スプリング
　９、シフトピンをピンポンチで抜く→細いのを抜いてから大きいのも抜く
　　　→ギアをニュートラルから動かすと固定される
１０、ブラケットをＭＴ側へ押してから回しながら外す
１１、フロントパイプを吊っているブラケットを外す
１２、エクテンションを留めているボルトを外す＠Ｍ１４×９本
１３、プラハンマーで小突いて、オイルが滲んできたら、コジル＠傷に注意
　　　→位置決め用のピンが２ヶ所あるので、できるだけ真っ直ぐ外す
１４、エクステンションが外れる
１５、エクステンション、ＭＴ側共に貼りついたガスケットを剥がす
　　　→スクレーパーとヤスリ使用
１６、ガスケット交換(笑)

暑い日でしたね。
明日からは天気が悪いようですが、
明日は出かけるので、何とか
午前中だけでももって欲しいです（＾＾；
　kouです。こんにちは。


　オイル漏れの修理に手をつけました。

　今回もkenさんと一緒に・・・ですが、オイル漏れ修理部分は

一人でやってました。kenさんは前回作業の確認です（＾＾ヾ

　シフトの付け根からということで、できるかなぁ・・・とも

思いつつ、何とかなるだろ・・・と思っていました・・・が、


　外れないところがあって断念しました（＾＾；


　それが写真のところです。

　真ん中のピンは外れたのですが、シフトの棒とジョイントの

ブラケット？が外れません（＾＾；

　あとこれをはずして、ＭＴのボルトをはずしてフタを開ければ

シール交換ができるのに～

　整備解説書によると・・・


　書いてある項目が見当たらない(汗)


　分解図などを見ても、ピンを抜くところしか書いてませんけど、

まだ何か外れるのか、それとも強力にくっついているだけなのか（＾＾；

　ここだけで２時間以上かかりましたので、断念することに・・・。


　ここってあとは強引にいくだけ？


　う～ん・・・


　知っている人、教えてくださいｍ(_ _)ｍ


　最終手段は・・・ＰＲＳに頼むつもりですが（＾＾；

　そして戻し終わってＭＴオイルを入れていたときのこと・・・。

　油断していたら


　ＭＴオイルを盛大にこぼしました(汗)


　しかもタービンの上（＾＾；

　ただ、遮熱板がついているので、タービンにはかかりませんでしたが、


　フロントパイプなどはダダカカリ（＾＾；


　拭けるだけ拭いて、パーツクリーナーかけまくっておきましたが、


　煙モクモクにならないといいなぁ(汗)


　久々に失敗ＤＩＹだ（＾＾；

ＡＫＢ４８の選挙結果が出たとかどうとか。
誰が誰だかわかりませんが、昨年とは
違う結果が出たようです。
ＳＫＥ４８もＡＫＢ４８のパクリじゃなくて、
つながりがあったんですね(笑)
　kouです。こんにちは。


　週末にＭＴの修理予定ですが、部品はいろいろと

買ったものの、


　ＭＴオイルを買い忘れていることに気付きました（＾＾；


　Ｄラーだと3200円・・・市販品でそんなに安いのは

ないわなぁ・・・。本当は、いつも使っているスノコが

用意できたらよかったんだけど、


　気付いたのが２日前では無理だな（＾＾；


　仕方がないので、Ｙハットに何かないか見に行くことに。

　エンジンオイルはいろいろ置いてありますが、ＭＴオイルの

ラインナップは少ないですね。

　一番安いので、Ｙハットオリジナルの75W-90が1600円・・・。

　４Ｌで6400円・・・。


　意外と高いなぁ（＾＾；


　つなぎで使うのはちょっとな・・・。

　仕方がない・・・


　オイル買うまで再利用するか（＾＾；


　漏れてるので、４Ｌはないかもしれないけど、

今、その量で動くので、


　少なくても車庫内移動ぐらいならＯＫだよね（＾＾；


　う～ん・・・


　いつも何か足りない(自爆)


　無事直るといいなぁ（＾＾；

また事務所費問題が・・・。
結局、全員が対象って思っていれば
いいってことですよね？
知っていても情報を小出しにしている
だけなんでしょうね＠情報元
　kouです。こんにちは。


　昨年秋にタービンかえたり、先日インテークかえたり

しましたが、先日、ＧＣに乗ったときに、


　久々にちょっとだけ踏みました。


　まだエンジンオイル交換してませんから（＾＾；

　全開ではない状態で、パワーメーターｉＤは


　２７１馬力を計測！(驚)


　多分、


　どこかでタイヤが空転したわけじゃなさそうだ(笑)


　タービンは上よりも立ちあがり重視なので、

ここからどれだけの伸びしろがあるかは

わかりませんが（＾＾；

　あ、


　純正ＥＣＵのままなの忘れてた(笑)


　燃圧などは純正同等に戻してあるので、

大丈夫でしょうけれど・・・。

　パワーＦＣに戻して、セッティングがイマイチだと、


　パワーダウンしそうです（＾＾；


　ちなみに最大ブーストは１．１です（＾＾）

　早くすっきりと走りに行きたいものです（＾＾；