★kou★のブログ一覧

午後から仕事で緑区へ。
豊明ＩＣで降りるつもりが、
ボーっとしていたら、通り過ぎてしまいました（＾＾；
仕方ないので東海ＩＣで降りましたが・・・。
東海ＩＣの方が近いからいいんですけどね。
　kouです。こんにちは。


　先日発覚したオイル漏れ。

　ＰＲＳなどではＤラーよりも安く直せれそうです。

　整備解説書を読みふけってみて、


　とりあえず自力でやってみることに（＾＾；


　ダメなら任せる方向にしようかなと。

　車検＆任意保険のダブルパンチに修理費のトリプルパンチは

できれば避けたいですからね・・・。

　あと、チェックエンジンが点いた理由ですが、トラブルシュートしたところ、


　トラブルコード４４でした！


　純正ソレノイド異常・・・


　センサーのカプラーつないでなかった(自爆)


　ブーコンがついているので、全く使っていない物体ですが、

カプラーは差しておかないとエラーが出ますね。

知ってましたが、差し忘れたようです(苦笑)

　・・・ということで一安心。

　さて、無事直るでしょうか（＾＾；

サッカー日本代表の試合でした。
雑感は長くなるのでまた今度（＾＾；
　kouです。こんにちは。


　Ｄラーに電話したら、オイル漏れの見積りが

できているということだったので、仕事を少し

早く切り上げて行ってきました。

　残念ながらサービスの人はもういなくて、

担当営業の人に見積り見せてもらっただけですが、


　普通の人にもこれだけなんだろうか？


　実際にどこが漏れているかの説明用分解図は

ないんですね・・・ってか、前は分解図で説明受けたことが

ある気がする・・・。

　一応聞いているからＯＫ！・・・ってことなのかな。

　それはさておき、


　やっぱり工賃は73500円でした（＾＾；


　Kenさんがコメントで書いてましたけど、


　ＭＴ脱着より高い工賃です（＾＾；


　それだけ面倒ってこと？

　ＭＴを下ろさずに、ペラシャを外して、ＭＴの３分割されている

後ろ２つを外して修理すると言っていたので、それが

大変なんだろうか？何かジグやＳＳＴがいるのかなぁ。

　ＭＴ下ろすのに５万として、２万あれば降りたＭＴを

割って修理しても同じ気がするが（＾＾；

　そうしてくれれば、クラッチ周りのオイルシールやら

パッキンも交換できるのに～


　不必要なところは触らないというやり方なのかな。


　さて、どうしますかね。

　久々にＰＲＳで修理するか、違うところに頼むか・・・


　自分では難しいかなぁ。


　ＭＴ下ろすのは重いからつらいけど、

分割できてＳＳＴが必要ないなら？

　とりあえず整備解説書見てみます。

　無理はしないつもりなので、無理そうなら諦めて頼む方向で。

　ちなみに、


　部品代は7500円程度でした(笑)


　しかも、


　3200円がＭＴオイル代(苦笑)


　あとはパッキンとパーツクリーナー代らしい。

　とりあえず7/24・25で車検予約してきました。

　代車は現行レガシィツーリングワゴ～ン（＾＾）

　車検だけで11万円ちょっと切る金額のようです。

　キャンセルするかもしれませんが（＾＾；

１年以上振りにＧＣを
雨の中運転しました（＾＾；
　kouです。こんにちは。


　７月に車検なので、２ヶ月前の事前点検と予約をすると

2000円ＯＦＦになるので、１１時で予約していました。

　とりあえずパワーＦＣを純正に戻して、燃圧を3.05辺りに

戻しました。

　Ｄラーに向かう途中、


　エンジンチェックランプが点いてる！？


　パワーＦＣだとこういうのが点かないので、

以前からなのか昨日の作業でなのかはわかりません。

　ついでだからＤラーでチェックしてもらおうと

思ったのですが、


　チェック診断には3150円かかりますって（＾＾；


　今まで頼んだことがありませんでしたが有料なんですね（＾＾；

　整備解説書があるので、カプラーつないで診断することにします（＾＾；

　結構混んでいた人も、昼頃にはすっかりといなくなって

しまって意外な感じです。

　意外と


　アイサイトの試乗が多いらしい


　ＣＭやってますもんね。

　そうこうしていたら点検が終わったらしいですが、


　オイル漏れが発見されました！


　・・・と報告がありました（＾＾；

　しかも、シフトとＭＴをつなぐ付け根のパッキンかららしい。

　少し前から、どこかからオイル漏れてるな・・・とは

思っていましたが、経験あるところではなかったので、

どこかと思っていましたが（＾＾；

　ＭＴの真ん中と後ろをばらせば直るらしいですが、


　単純計算で工賃だけで７万ですってよ・・・奥さん(汗)


　すぐには見積りができないらしいので、後日報告して

もらうことに。

　お金がかかりますね・・・どうしようか・・・(遠い目)

暑かった～
暑くなったり寒くなったりと
体調管理が難しいですね（＾＾；
　kouです。こんにちは。


　今日はＧＦ乗りのKenさんに手伝ってもらって、


　インテークパイプを交換しました！


　インテークパイプっていっぱいありますが、

エアフロ～インマニ下～タービンとつながっている、


　交換が面倒なアレです（＾＾；


　昨年秋のタービン交換時にタービンとの固定のところが

穴があいていることが発覚したので、ようやく交換となりました。

　用意したのはエアフロ手前ギリギリまで一体式の


　ＡＶＯ製です（＾＾）


　サムコとかＳＴＩのは純正と同じようにジャバラブーツから先の

部分の交換ですが、ＡＶＯは一体式なので、


　ジャバラブーツを使わなくて済みますね（＾＾）


　朝起きてとりあえずＬＬＣを抜き始めて、インタークーラーなどを

外していたらKenさんが到着しました。

　ＬＬＣがのんびり抜けていたので、さらに外せるところから

どんどん外していきました。

　途中でボルトを落とした時、


　あ！ＬＬＣまだ抜きっぱなしだ(汗)


　用意したバケツギリギリでした（＾＾；

　危ない危ない・・・。

　更にガシガシ外して、


　昼前にはインマニが外れました。


　昼までにはもう少し時間があったので、インマニに

パイプを組み付けることに・・・。

　やったことがない作業(インマニ外しの途中から)は

Kenさんに教えてもらいながら進みます。

　パイプは無事組みつきましたが、


　配管がはまりません（＾＾；


　ホースが12φですが、取付口は16φぐらいあるんですけど（＾＾；

　しかも、ホースが固化していて全然伸びないし・・・。

　仕方ないので、ホームセンターにホースを調達しに行くことに。

　ついでに昼食にマックを購入。

　15φのシリコンホースを買ってきました。

　ホースの取付も無事終わり、腹ごしらえも終わったので

インマニ取付にかかります。

　外すときはパワステタンクがあっても外せましたが、


　取付は絶対無理！


　取り外してもなかなか大変でした。

　パイプの長さが長いと聞いていましたが、


　調整するのもなかなか大変（＾＾；


　半分載せてみて切って外して・・・。

　切りすぎたらダメですからねぇ（＾＾；

　おかげで、新品インマニガスケットが傷み気味。


　エア漏れしませんように（-人-）


　あと、インマニの塗装がポロポロと・・・落ちないように

気をつけました。

　悪戦苦闘しつつ、無事取付！

　サクサク戻して、取付忘れがないか見て完了。

　ＬＬＣを途中まで入れて、エンジンをかけます・・・ドキドキ


　回転数がグングン上がります(汗)


　・・・


　アクセルワイヤーひっぱりすぎ(苦笑)


　位置を直して再始動。無事始動(ホッ)

　しばらくエンジンかけて～

　・・・

　・・・

　・・・


　純正メーターの水温計が動いてない（＾＾；


　あ、


　水温センサーのコネクタと油圧センサーのコネクタ間違えてた(自爆)


　これも直して無事完了。

　特に問題がなさそうでよかったです。

　夕方からtakeさんが合流していたので、３人で夕食へ。

　Kenさん、ありがとうございました（＾＾）

　試走してないので、インプレはまた・・・。


　追伸
　調べておきますので、補修は後日・・・(笑)


　～作業の覚え～(きっと書き忘れがあると思われ（＾＾；)
　タワーバー・インタークーラー・バッテリー・エアクリボックス撤去
　ＬＬＣを抜く
　燃圧を落とす(ハンドル下奥の緑のコネクターを外す)
　ＬＬＣタンク外す
　パワステタンク外す(下・上・中2つパッキン)
　燃圧レギュレーターから配管外す
　助手席側燃圧ホース３本外す
　スロットル下ブローバイホース外す
　スロットル外す(ガスケット要)
　水温・油圧・ノック・カム角・クランク角センサーカプラー外す
　運転席側ホース２本
　ブーストコントローラーとインマニ・タービン間などの配管外す
　プラグコード外す
　アクセルワイヤー外す
　インマニ上部にあるステーなどのボルト外す
　インマニ左右のボルト４本×２を外す
　インマニ外す
　ブロックの穴・タービンの口にテープで異物が入らないようにする

　インマニ裏の配管固定ボルトを外してインテークパイプを外す
　新しいインテークパイプをインマニの足の間に入れる
　インマニ下になるホースを取り付ける(純正ホースがそのまま
刺さればそのまま使う。無理なら考える(汗))
　各部チェックする
　テープ付けた状態でパイプ長さの調整をする(ＡＶＯの場合)
　インマニを取り付けて各部を戻す
　※水周り配管のチェック・センサーカプラーのチェック・エア配管のチェック
　ＬＬＣを入れてエンジンをかけてエア抜き

天気が悪く前の気圧が変わるとき(？)が
どうもイマイチな体調です（＾＾；
肩や首が凝ったり、頭痛があったり・・・。
風邪じゃないだけいいですが（＾＾；
　kouです。こんにちは。


　昨年11月のタービン交換で発覚した、

タービンへのパイプが


　すでに樹脂がちぎれていた事件(汗)


　約２ヶ月経ちましたが、ようやく


　ゾーさんをゲットしました！


　初めはお鼻の短いゾーさんをゲットするつもりでしたが、

ＦＵＭＩさんに確認したところ、作業性も問題なさそうなので、


　お鼻の長いゾーさんになりました（＾＾ゞ


　ＡＶＯ製です。

　さて、


　またタービン外しますか(汗)


　ショートパーツは、今度は余分なボルト類は買わずに、

　エキマニのガスケット
　タービンサポートのガスケット
　フロントパイプのガスケット
　インマニのガスケット

　を買おうかな。

　もう少し暖かくなったら作業ですね（＾＾；

　あ、そういえば、


　また3週間車動かしてない(滝汗)


　2週間で動かすようにしているのに、週末に雨が降ると

予定がずれますね（＾＾；