★kou★のブログ一覧

暑かった～
暑くなったり寒くなったりと
体調管理が難しいですね（＾＾；
　kouです。こんにちは。


　今日はＧＦ乗りのKenさんに手伝ってもらって、


　インテークパイプを交換しました！


　インテークパイプっていっぱいありますが、

エアフロ～インマニ下～タービンとつながっている、


　交換が面倒なアレです（＾＾；


　昨年秋のタービン交換時にタービンとの固定のところが

穴があいていることが発覚したので、ようやく交換となりました。

　用意したのはエアフロ手前ギリギリまで一体式の


　ＡＶＯ製です（＾＾）


　サムコとかＳＴＩのは純正と同じようにジャバラブーツから先の

部分の交換ですが、ＡＶＯは一体式なので、


　ジャバラブーツを使わなくて済みますね（＾＾）


　朝起きてとりあえずＬＬＣを抜き始めて、インタークーラーなどを

外していたらKenさんが到着しました。

　ＬＬＣがのんびり抜けていたので、さらに外せるところから

どんどん外していきました。

　途中でボルトを落とした時、


　あ！ＬＬＣまだ抜きっぱなしだ(汗)


　用意したバケツギリギリでした（＾＾；

　危ない危ない・・・。

　更にガシガシ外して、


　昼前にはインマニが外れました。


　昼までにはもう少し時間があったので、インマニに

パイプを組み付けることに・・・。

　やったことがない作業(インマニ外しの途中から)は

Kenさんに教えてもらいながら進みます。

　パイプは無事組みつきましたが、


　配管がはまりません（＾＾；


　ホースが12φですが、取付口は16φぐらいあるんですけど（＾＾；

　しかも、ホースが固化していて全然伸びないし・・・。

　仕方ないので、ホームセンターにホースを調達しに行くことに。

　ついでに昼食にマックを購入。

　15φのシリコンホースを買ってきました。

　ホースの取付も無事終わり、腹ごしらえも終わったので

インマニ取付にかかります。

　外すときはパワステタンクがあっても外せましたが、


　取付は絶対無理！


　取り外してもなかなか大変でした。

　パイプの長さが長いと聞いていましたが、


　調整するのもなかなか大変（＾＾；


　半分載せてみて切って外して・・・。

　切りすぎたらダメですからねぇ（＾＾；

　おかげで、新品インマニガスケットが傷み気味。


　エア漏れしませんように（-人-）


　あと、インマニの塗装がポロポロと・・・落ちないように

気をつけました。

　悪戦苦闘しつつ、無事取付！

　サクサク戻して、取付忘れがないか見て完了。

　ＬＬＣを途中まで入れて、エンジンをかけます・・・ドキドキ


　回転数がグングン上がります(汗)


　・・・


　アクセルワイヤーひっぱりすぎ(苦笑)


　位置を直して再始動。無事始動(ホッ)

　しばらくエンジンかけて～

　・・・

　・・・

　・・・


　純正メーターの水温計が動いてない（＾＾；


　あ、


　水温センサーのコネクタと油圧センサーのコネクタ間違えてた(自爆)


　これも直して無事完了。

　特に問題がなさそうでよかったです。

　夕方からtakeさんが合流していたので、３人で夕食へ。

　Kenさん、ありがとうございました（＾＾）

　試走してないので、インプレはまた・・・。


　追伸
　調べておきますので、補修は後日・・・(笑)


　～作業の覚え～(きっと書き忘れがあると思われ（＾＾；)
　タワーバー・インタークーラー・バッテリー・エアクリボックス撤去
　ＬＬＣを抜く
　燃圧を落とす(ハンドル下奥の緑のコネクターを外す)
　ＬＬＣタンク外す
　パワステタンク外す(下・上・中2つパッキン)
　燃圧レギュレーターから配管外す
　助手席側燃圧ホース３本外す
　スロットル下ブローバイホース外す
　スロットル外す(ガスケット要)
　水温・油圧・ノック・カム角・クランク角センサーカプラー外す
　運転席側ホース２本
　ブーストコントローラーとインマニ・タービン間などの配管外す
　プラグコード外す
　アクセルワイヤー外す
　インマニ上部にあるステーなどのボルト外す
　インマニ左右のボルト４本×２を外す
　インマニ外す
　ブロックの穴・タービンの口にテープで異物が入らないようにする

　インマニ裏の配管固定ボルトを外してインテークパイプを外す
　新しいインテークパイプをインマニの足の間に入れる
　インマニ下になるホースを取り付ける(純正ホースがそのまま
刺さればそのまま使う。無理なら考える(汗))
　各部チェックする
　テープ付けた状態でパイプ長さの調整をする(ＡＶＯの場合)
　インマニを取り付けて各部を戻す
　※水周り配管のチェック・センサーカプラーのチェック・エア配管のチェック
　ＬＬＣを入れてエンジンをかけてエア抜き