★kou★のブログ一覧

梅雨らしい天気が続いています。
涼しくていいけれど、
昼間から蚊がいるのは難点（＾＾；
雨が本気降りのときは
いないんですけどねぇ・・・＠屋外
　kouです。こんにちは。


　ＭＴオイル漏れ修理の


　第二回目の挑戦をしました！


　が、


　今回も失敗しました(苦笑)


　前回のシフトピンは抜けるという情報をゲットして

挑みましたので、


　ピンは無事退治！(違)


　そして、昼前にはＭＴの一番後ろのエクステンションが

外れるところまで行きました・・・が、


　目的のシフトのオイルシールはここではありませんでした(涙)


　てっきりここだと思っていたのですが、もう一つ奥の


　トランスファケースもあけないといけないようです(遠い目)


　トランスファケースは・・・


　車載だと大変なのであきらめることにします（＾＾；


　・・・ということで、今日の成果は、


　プロペラシャフトのオイルシール交換(笑)


　いろいろと経験になりましたが、今の自分のボーダーラインは

ここまでですね。あとは経験者がいないと難しい・・・。

　ここまでもkenさんと一緒だからできているというのはありますが（＾＾；


～作業の覚え～

　１、ＭＴオイルを抜く
　２、マフラーを外す
　３、リア側のプロペラシャフト(以後ペラシャ)結合部のカバーを外す＠Ｍ１４×６本
　４、リア側のペラシャにマーキングする
　５、ペラシャのボルトナットを外す＠Ｍ１２×４本
　　　→リアタイヤが接地していない
　　　　ＭＴがニュートラルである
　　　　サイドブレーキが引いてない・・・でペラシャを回してボルトナットを外す
　６、真ん中辺りのペラシャ固定ボルトを外す＠Ｍ１４×２本
　７、ペラシャを後ろ側へ引き抜く
　８、シフトとシフトフォークを切り離す＠Ｍ１２のボルトナットとＭ１２のナット＋スプリング
　９、シフトピンをピンポンチで抜く→細いのを抜いてから大きいのも抜く
　　　→ギアをニュートラルから動かすと固定される
１０、ブラケットをＭＴ側へ押してから回しながら外す
１１、フロントパイプを吊っているブラケットを外す
１２、エクテンションを留めているボルトを外す＠Ｍ１４×９本
１３、プラハンマーで小突いて、オイルが滲んできたら、コジル＠傷に注意
　　　→位置決め用のピンが２ヶ所あるので、できるだけ真っ直ぐ外す
１４、エクステンションが外れる
１５、エクステンション、ＭＴ側共に貼りついたガスケットを剥がす
　　　→スクレーパーとヤスリ使用
１６、ガスケット交換(笑)