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１ヶ月半振りになおプレッサを
洗車しました。トランクを開けるときに、
ボディがザラッとしないのはいいですね（＾＾）
ＧＣも洗車しないとな。
　kouです。こんにちは。


　久々の秘密基地にて、


　タイミングベルト交換をしました！


　やったことがなかったので、教えてもらいましたが、

やり方がわかれば何とかなりそうだ。

　ただ、次やるときまで覚えているか(苦笑)

　次はＧＣをやる予定ですが・・・来年だろうな。

　60cmのスピナハンドルでもクランクプーリーのボルトは

緩まないので、


　どこかで鉄パイプゲットしなくっちゃ(笑)


　タイミングベルト交換が終わってから、


　フラットタイプボンピンを取りつけてもらいました！


　今までは通常の出っ張るタイプでしたが、少し前から


　車検非対応になりました


　なので、フラットタイプのボンピン取付。

　元々ボンピンがついているから位置決めもないし、

さほど考えることもないだろう・・・と思っていましたが、

今までは出っ張っていたからよかったけれど、

ひっこむので、


　フレームからボンネットまでの距離がなさすぎる！


　棒を以前のものを使おうか・・・とか試行錯誤しましたが

何とか取付できました。

　これで車検対応（＾＾）

　ただ、


　今まで以上に開け閉めにコツがいりますね（＾＾；


　タイベル交換ついでに、パワステタンクのオイルシールを交換しましたが、


　これで直ってくれることを祈ります。


　直らなかったらパワステポンプの交換になりそうです・・・。

　さて、これでなおプレッサの修理やメンテはとりあえず一段落かな？

　そろそろハブベアリングを交換した方がいいんだろうけれど、

見分け方がイマイチ（＾＾；

　ジャッピアップしてガタだけでも確認しておこうかな。


～本日の作業の覚え～
０、ＬＬＣを抜くコック下にあるカバーを外す＠右も一緒に外す
１、ＬＬＣを抜く
２、アッパー＆ロアホースを外す
３、フロントグリルを外す
４、ラジエターファンのコネクタを外す＠２ヶ所
５、上部ラジエター固定ステーを外す＠２ヶ所
６、ラジエターを外す
７、エアクリボックスを外す
８、セルモーターを外す
９、Ｖベルト上のカバーを外す
１０、Ｖベルトを外す
１１、セルを外した穴からフラホを大きめのマイナスなどで
　　回らないように固定する(ＥＪ２０は違う)
１２、クランクプーリーのボルトを外す＠60cmのスピナハンドルでも無理
１３、クランクプーリーを外す
１４、タイミングベルトカバーを外す＠２分割になっている。ボルト１０本？
１５、オートテンショナーを外す
１６、３ヶ所の合いマークを上部で合わす
１７、タイミングベルトを外す
１８、アイドラなどを３つ外す
１９、ウォーターポンプを外す
２０、ウォーターポンプからサーモスタットなどを新しい方に移植する
２１、ウォーターポンプを取りつける
２２、アイドラ・オートテンショナーなどを取りつける
２３、タイミングベルトを取りつける＠つけにくい場合は１ヶ所アイドラ外してから取付
２４、オートテンショナーのピンを抜く
２５、元に戻す(笑)
　こうやって書くと、項目は多いな（＾＾；