964サスペンション考察

そろそろノーマル足の限界を感じ始めた今日この頃。
さらなるタイムアップ＆フィーリングアップを目指し、
脚の変更を考え始めました。
社外品は星の数ほどあるけれど、本気でサーキットユース
出来るものはホンの一握り・・・
実績のあるショップにオーダーするのも良いけれど、
やっぱし自分で「あーでもない、こーでもない」と考えて
作っていくのが面白い！
いままでの経験上、自分なりの考えとして持っているのは、
路面が荒れていたり、極端にうねっていたりしていないサーキットならば、
バネの仕事を80％以上とし、ダンパーはあくまで補助としてセッティング
するという事。
実際にNSX時代（約5年ほど前）に、レートと製造メーカーを変更した
バネを組み込んだ、つるしのHKSハイパーダンパー（安物車高調）を使用して
エアコン、ナビ、電動シートなどフル装備状態で、
TC1000を39秒台、TC2000を4秒台で走れた経験があります。
（TC2000はいつも条件が悪くて、あと1秒は詰められたと思います）
まあ、バネだけではなくてフリクション低減のための小細工なども
していましたけどね。

では実際に、どのようにしてバネを選択していくかと言いますと・・・

つづく