964RSテスト

本日朝一から、FSWでテスト走行をしてきました。

RSはクレフで作業中なのですが、足変更とアライメントが終了したそうなので、鈴鹿耐久までにテスト出来る日が無いため、無理を言って早朝から車両を一旦テスト走行に出させていただきました。
(ありがとうございますクレフのT氏!!!)

あくまで暫定的なセッティングなのですが、行きの移動ですでに好感触♪
バネレートからくる硬さはあるものの、純正の高圧ガスショック特有のポンポコはねるようなフィーリングは微塵もなく、「タンターン」とギャップをいなしていく感じになりました。（乗り心地は硬いが不快ではない感じ）
キャンバーをネガに振ったので、多少路面のアンジュレーションやわだちに
とられる傾向はありますが、サーキットでは問題ない範囲と思われました。

FSWに到着すると、友人たちはすでに到着済み・・・
ささっと準備をして走行開始となりました。

さてそのフィーリングは・・・

課題であった、全体的なロールオーバーや切り返しのもたつき、
後半セクションのトラクション不足、最終コーナーのオーバーステアなどは
ほぼ解消されましたので、LSDに頼らなくていいトラクションと加重移動に過不足ないロール量と前後バランスを得ることができました（ｳﾚﾋﾟ～
ただ、１コーナー進入時のふらつきはまだちょっと・・・なので
もう少しリアの伸び側の減衰をアップさせないといけないと思います。
が、暫定的なセッティングということを考えると素晴らしい結果と言えるでしょう。コレはやはりクレフのメカK氏のセッティング能力によるところが大きいと思います。さすがGT＆フォーミュラー足セッティングメカ!!!まいりました。
御殿場レース村おそるべし！

ちなみに走行台数40台＋使い古し048＋この気温の中クリアラップでもないのに
59秒台で走れましたので、ここからのセッティングでもっとタイムは詰まると思います。冬場は・・・むふふふふふ

セッティングデータの詳細は秘密ですが、
戸田レーシング製ダンパー＋ハイパコ（Fチョイ固めR固め＋ヘルパー）
キャンバーまあまあ、トーFチョイアウトRチョイイン
な感じです（ｗ
参考にならないですな（爆