UTMのブログ一覧

カーボンインダクションボックス ホットワイヤーエアマスセンサー制御 MIDマルチ点火 シュリックハイカム ハイコンプ CPU追加基盤オリジナルプログラム 2.3だとコレが限界かな
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E30M3 カーボンインダクションボックス 個人輸入でなんとか手に入れました。 ハイカムや諸々のエンジン部品は揃ってますので 年明けからエンジンチューン開始です。
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フロントはフルピロ、リアはパワーフレックスレースブッシュで キャンバートーフルアジャスタブルにしたので スーパーメカニックさんに 某メーカー系レーシングファクトリーにて アライメント調整をしてもらいました。 残るレストア兼アップデート作業は少し、、、 今月中には完成かな。 F40の完成は来月で ...
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マクラーレントラックデイ2019 走行したのは エンジョイ走行C枠、フリー走行H枠 今回初めて600LTでサーキット走行しました。 エンジョイ走行時に ハンドリング、パワートレインコントロール 共にトラックモードにしてみましたが 自分にとっては電子制御介入しすぎ、、、 フリー走行はダイ ...
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マクラーレントラックデイ 初参加します。 レースやめてからサーキット走行はほぼ皆無 公式レースは JAFがFujiチャンが最後、FIAはバンセンの市街地が最後かなー FSWは飽きる程走ってるので ソコソコ走れるかなと。 純正装着のタイヤが レインだとまともに走らないので 雨が降ったら走り ...
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E30M3 ノーマルだとリアのアライメント調整は不可 でも、そんなのダメでしょ。 パワーフレックスのフルアジャスタブルブッシュに入れ替えで トー、キャンバー、共にフルアジャスタブル〜♪ 続く
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サブフレームごとゴッソリ分離されました。 全てのブッシュ、ベアリング、ドラシャブーツなどなど 交換出来る物は全て新品にします。 続く。
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アメリカからパワステ関係の部品が届きました。 ロックtoロック4回転くらいのスローなパワステが どうしても気に入らないので ロックtoロック 2.7回転のクイックラックを取り寄せました。 それを組むと同時に配管はケブラー タンクは隔壁内蔵の物 パワステクーラー追加 ステアリングシャフトはジョイ ...
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随分前に買ったシュリックのハイカム。 ヘッド加工が必要にならないギリギリの 284、276度 糞詰まりな6500以上がパーンと回るはず。 レブは7700かなー 月末に組んで燃調取り直しします。
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備忘録その3 近々リヤ周りのリフレッシュを行うための部品を調達 サブフレームブッシュ、デフブッシュ、トレーリングアームブッシュ(トー、キャンバー調整可能タイプ)、スタビブッシュ、など、ブッシュ類はパワーフレックスブラックウレタンブッシュで統一 フィン付きデフカバー ハブベアリング 前後レ ...
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